JR西日本289系

FG406

会社名	西日本旅客鉄道
形式	289系
使用線区	JR東海道本線・大阪環状線・関西本線・阪和線・紀勢本線・山陰本線・福知山線・舞鶴線
製造メーカー	川崎重工・近畿車輌・日立製作所・日本車輌
車体	鋼製
扉枚数・座席形状	20m級1扉回転式リクライニングシート
所属	吹田総合車両所京都支所、福知山電車区
編成	6両・4両・3両
既存両数	85両
制御方式	3レベルIGBT　VVVFインバータ制御　1C1M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格245kW
ブレーキ	電力回生併用電気指令式空気ブレーキ（直通予備・抑速・耐雪ブレーキ付き）
台車	軸はり式ボルスタレス台車　WDT301・WTR301
最高速度	130km/h
加速度	1.8km/h/s
減速度(通常)	4.3km/h/s
減速度(非常)	5.2km/h/s
製造初年	2002年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS-SW,ATS-P
座席定員	クモハ289　64名モハ289　　68名クロ288　　30名クロハ288　33名クハ288　　56名サハ289　　62名サハ289-2500　64名サハ288-2200　54名

289系は2015年3月14日ダイヤ改正で、683系2000番台が特急しらさぎ運用から撤退し、この車両を直流化して、山陰線特急きのさき、こうのとり、紀勢線特急くろしおの381系置き換え用に転用した車両である。683系2000番台の交流機器を撤去した形で、車内等のリニューアル改造は実施されていない。683系2000番台は5両の基本編成と3両の付属編成があったが、各線の輸送量に応じて編成両数を調整した。福知山電車区の289系は基本4両、付属3両の編成とし、基本編成の中間車を紀勢線のくろしお編成に転用した。吹田総合車両所京都支所所属のくろしお編成は、基本6両、付属3両で使用されている。

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系普通車車内

: 289系グリーン車

: 289系グリーン車

: FG401

: FG403

: FG406

: FG408

: FG409

: FG410

: FG411

28両	←新大阪・京都		福知山・城崎温泉→
基本	クモハ289	サハ288	モハ289	クロハ288
基本	Mc	Tp	M	Tcp
FG401	3501	2201	3401	2001
FG403	3505	2203	3403	2003
FG406	3513	2206	3406	2006
FG408	3516	2208	3408	2008
FG409	3517	2209	3409	2009
FG410	3518	2210	3410	2010
FG411	3519	2211	3411	2011
18両	クモハ289	サハ289	クハ288
付属	Mc	T	Tc
FH301	3502	2401	2701
FH302	3504	2402	2702
FH303	3506	2403	2703
FH304	3508	2404	2704
FH305	3509	2405	2705
FH306	3510	2406	2706

: FH301

: FH302

: FH303

: FH304

: FH305

: FH306

: J1

: J2

: J3

: J4

: J5

30両	←新大阪				白浜・新宮→
基本	クモハ289	サハ289	サハ288	モハ289	サハ289	クロ288
基本	Mc	T	Tp	M	Ｔ	Tcp
J1	3503	2502	2202	3402	2501	2002
J2	3507	2504	2204	3404	2503	2004
J3	3511	2505	2205	3405	2506	2005
J4	3514	2507	2207	3407	2508	2007
J5	3521	2512	2212	3412	2511	2012
9両	←新大阪		白浜→
付属	クモハ289	サハ289	クハ288
付属	Mc	T	Tc
I1	3512	2407	2707
I2	3515	2408	2708
I3	3520	2409	2709