南海高野線 南海高野線夜間ダイヤ【2024年1月20日ダイヤ変更】難波発20時以降の運転本数と最終電車
1 概要南海高野線の平日夜間ダイヤは、難波発20時以降において概ね12分サイクルで列車が運転されている。運転体系は昼間ダイヤを基本としており、急行（区間急行を含む）、準急、各駅停車が一定間隔で運転されるほか、着席サービスとして特急「りんかん...
2024年ダイヤ改正
南海高野線 
南海和歌山港線 南海和歌山港線ダイヤ【2024年12月21日変更】|自動運転も視野に入れるフェリー連絡路線
1 概要南海和歌山港線は2002年5月26日に和歌山港～水軒間が廃止され、2005年11月27日ダイヤ改正で久保町、築地橋、築港町の3駅が廃止され、普通列車がなくなり、特急、急行のみの運転となっていた時期があった。2012年4月1日ダイヤ改...
南海本線 南海本線平日夜間ダイヤ【2024年12月21日改正】時刻・運転本数・最終電車を徹底解説
1 概要南海本線の平日夜間ダイヤは、20時台から段階的に運転本数が減少し、特急・急行系から区間急行主体の運転体系へと移行していくのが特徴である。各時間帯の運転本数は以下の通りである。20時台：16本（ラピート2本、サザン2本、急行2本、空港...
JR福知山線 JR福知山線(篠山口～福知山間)ダイヤ【2024年3月16日改正】
1．概要JR福知山線篠山口～福知山間のダイヤは、昼間時に特急1本、普通1本が運転されている。特急こうのとりは概ね毎時1本の運転で、篠山口以遠では柏原に停車する。普通は篠山口～福知山間の運転で、223系5500番台2両編成でワンマン運転を行う...
山陽網干線 山陽電鉄網干線ダイヤ【2025年2月22日改正】｜本数・最終電車・直通特急接続を解説
山陽電鉄網干線ダイヤ【2025年2月22日改正】1 概要山陽電鉄網干線のダイヤは、飾磨～山陽網干間の線内運転のみで構成されており、終日おおむね毎時4本、15分間隔での運転が基本となっている。山陽電鉄網干線時間帯別運転本数【2025年2月22...
南海加太線 南海加太線ダイヤ（加太さかな線）【2024年12月21日ダイヤ変更】
1．概要南海加太線電車は全て和歌山市～加太間の運転となっている。紀ノ川から1駅だけ本線に乗り入れて和歌山市からの運転されている。全列車が2両ワンマン運転を行っている。めでたい電車も運用されており、さち、かい、なな、かしらの4種類の電車が運用...
四つ橋線 大阪メトロ四つ橋線（3号線）ダイヤ【2024年3月23日ダイヤ改正】
1．概要大阪メトロ四つ橋線ダイヤは西梅田～住之江公園間の基本系統を中心に運行されている。データイム6分毎、朝ラッシュ時は2～3分毎、夕ラッシュ時3～4分毎の運転となっている。車庫のある北加賀屋発着の電車がある以外は途中駅発着の電車はない。2...
南海高野線 南海高野線データイムダイヤ【2024年1月20日ダイヤ変更】
1．概要南海高野線のデータイムダイヤは特急、快速急行、急行、区間急行、準急、普通の6種別が運転されている。60分サイクルに急行2本、区間急行6本、準急2本、各停4本の運転が基本で、これに加えて特急こうやが運転される時間帯もあり、急行が快速急...
南海泉北線 南海泉北線（なんば・なかもず～和泉中央間）ダイヤ【2025年4月1日ダイヤ変更】
1．概要南海泉北線は泉北高速鉄道から2025年4月1日に南海への吸収合併により移管された路線である。運行形態は吸収合併前と変わらず2024年1月20日ダイヤ変更のダイヤを踏襲している。列車体系も変わらず、朝夕夜に運転される有料特急の泉北ライ...
谷町線 大阪メトロ谷町線（2号線）ダイヤ【2024年12月21日ダイヤ改正】
1．概要大阪メトロ谷町線は大日～八尾南間の終点間を行き来する大系統を中心に運行されている。以前は都島～文の里間なども定期的に運行されていたが、現在は都島～喜連瓜破間がラッシュ時中心の運転で、一部電車が都島～文の里間で運転される形になっている...