国鉄 寝台特急彗星の歴史・変遷｜関西と日豊本線を結んだブルートレイン【1968～2005年】
寝台特急彗星変遷｜関西と日豊本線を結んだブルートレインの歴史1．1968年10月1日ダイヤ改正で寝台特急彗星が誕生1968年10月1日ダイヤ改正で、新大阪～宮崎間を結ぶ寝台特急彗星が運転を開始した。関西と日豊本線沿線を結ぶブルートレインとし...
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国鉄 寝台特急なはの歴史と変遷｜昼行特急から寝台特急へ、廃止までをダイヤ改正でたどる
寝台特急なは変遷｜幾多の廃止の危機を乗り越えて存続してきた1．1968年10月1日ダイヤ改正で特急なはが登場従来、かもめとして新大阪～西鹿児島間を運転していた昼行気動車特急を独立させ、特急なはとして運転を開始した。なはは、日豊本線宮崎発着の...
JR西日本 急行ちくま変遷
急行ちくまは、1961年10月1日ダイヤ改正で、大阪～長野間の急行として新設された。それまでは準急だったので、同改正で格上げされて急行ちくまが誕生した。当初は昼行1往復の運転であった。1966年3月29日ダイヤ改正で夜行急行ちくまが誕生。こ...
JR西日本 急行だいせん変遷
急行だいせんは1968年10月1日ダイヤ改正、所謂ヨンサントーの大改正で大阪発着で福知山線経由の山陰方面への急行を統合して生まれた。それまでも列車愛称名としては使用されていたが、福知山線経由の急行として使用されたのはヨンサントーからである。...
JR東日本 夜行急行能登～JR高崎・上越・信越・北陸線～
急行能登は上野～金沢間を結ぶ夜行列車で、2010年3月13日ダイヤ改正まで定期運転されていた。JR発足時には14系寝台車と14系座席車による客車列車として運転されていた。運転区間は上野～金沢間だったが、高崎～直江津間は信越本線を経由して運転...
JR西日本 急行きたぐに変遷
急行きたぐには1950年11月8日ダイヤ改正で誕生した急行日本海にそのルーツを辿る。急行日本海は大阪～青森間の運転で、後に1968年10月1日ダイヤ改正で誕生した寝台特急日本海の登場により愛称名をきたぐにに変更した。こうして急行きたぐには誕...
JR西日本 寝台特急日本海変遷
日本海の愛称は1950年11月8日ダイヤ改正で大阪～青森間の急行列車に使用されたことから始まる。1968年10月1日ダイヤ改正では大阪～青森間に寝台特急が新設され、この列車の愛称名を日本海とした。従来運転されていた夜行急行は運転を継続し、愛...
JR湖西線 JR湖西線～臨時急行きたぐに～
急行きたぐには定期運転終了後、2012年ゴールデンウィーク、同年お盆期間、同年の年末年始にJR湖西線経由で臨時運転された。定期時代は米原経由で運転されていたが、臨時運転ではJR湖西線経由となった。湖西線内は無停車で運転された。また、583系...
JR四国 JR西日本・JR四国～サンライズ瀬戸～
サンライズ瀬戸・出雲は1998年7月に従来のブルートレインを置き換え誕生した電車寝台特急。サンライズ瀬戸は東京〜高松間、サンライズ出雲は東京〜出雲市間の運転で、寝台特急瀬戸、寝台特急出雲2・3号を置き換えで、運転を開始した。使用する車両は2...
JR東日本 寝台特急北陸
寝台特急北陸は上野と金沢を結んでいた列車で、2010年3月10日ダイヤ改正まで運転されていた。運転開始は1975年3月ダイヤ改正で、急行北陸を格上げして誕生した。急行北陸は2往復運転されていたが、この時1往復は急行能登に改称された。北陸は上...