JR西日本207系1000番台

【JR東西線開業を前に大量に増備された】

会社名	JR西日本
形式	207系1000番台
使用線区	東海道・山陽本線・福知山線・湖西線・学研都市線・東西線・関西本線
製造メーカー	川崎重工・近畿車輌
制御方式	VVVFインバータ(3レベルGTO)1C2M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格200kＷ、220kW
ブレーキ	回生併用電気指令式空気ブレーキ
台車	軽量ボルスタレス台車ヨーダンパ付(後付け)
最高速度	120km/h
加速度	2.7km/h/s
減速度(通常)	3.5km/h/s
減速度(非常)	4.2km/h/s
製造初年	1994年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS-SW,ATS-P
座席仕様・定員	4扉ロングシートクハ　150人(50人座席)モハ・サハ　163人(58人座席)
所属	網干総合車両所
編成	3両・4両
既存両数	238両(2019年4月現在)

207系1000番台はJR京都・神戸線の103系の置き換えと1997年のJR東西線開業に合わせた車両投入を目的として1994年から製造された車両。0番台では電動車はユニット方式を採用していたが、1000番台は1M制御となり、新たにクモハの形式が誕生した。また、0番台では電動車に走行機器を集中搭載していたが、1000番台ではクハやサハに補機類を搭載するようになった。

制御装置には、パワートランジスタ素子のVVVFインバータ制御装置を搭載した0番台とは異なり、東芝製のGTOサイリスタ素子が採用され、1台のインバータで1基のモーターを駆動する個別制御とした。この制御装置は281系や223系0番台でも採用された。補助電源装置はGTOチョッパ+IGBTインバータで構成され、定格容量122kVAとなった。急勾配の多いJR東西線に対応するため、主電動機は出力は200kWに増強された。3次車および4次車では出力が220kWにさらにパワーアップしている。

集電装置は、下枠交差式パンタグラフを電動車両に1基搭載した。2基搭載できるように準備工事が施されており、1997年のJR東西線開通に合わせて2基搭載に変更された。

: S1

: S2

: S3

: S4

: S5

: S6

: S7

: S8

: S9

: S10

: S11

: S12

: S13

: S14

: S15

: S16

: S17

: S18

: S19

: S20

: S21

: S22

: S23

: S24

: S25

: S26

: S27

: S28

: S29

: S38

: S30

: S31

: S32

: S33

: S34

: S35

: S36

: S37

: S38

: S39

: S40

: S41

: S42

: S43

: S44

: S45

: S46

: S47

: S48

: S49

: S50

: S51

: S52

: S53

: S54

: S55

1次車は1994年に基本6両編成と付属2両編成が各14本の112両が製造された。吹田工場高槻派出所に配置されて6両または8両編成でJR京都線・JR神戸線の普通に運用された。

2次車は1995年に4両編成3本と3両編成9本の39両が新製された。宮原電車区に配置され、JR宝塚線で運用された。

3次車は1996年3月に、4両編成2本と3両編成4本、モハ207形1500番台2両の計22両が新製された。4両編成が吹田工場高槻派出所に、3両編成が淀川電車区に配置された。モハ207-1500は0番台編成に組み込まれた。

4次車
1996年7月から1997年2月にかけて、3両編成28本の計84両が新製された。84両全てが吹田工場高槻派出所に配置された。
JR東西線開業前に編成の組替えと増備が行われ、1000番台のみで組成された編成はT編成4両×19本計76両とS編成3両×55本計165両となっている。

207系1000番台		4両編成	220両
S編成	←京都		西明石→	体質改善工事
S編成	クモハ207Ｍcp	サハ207Ｔ	クハ206Ｔc	体質改善工事
S1	1015	1009	1015	20/5/2
S2	1016	1010	1016	17/11/11
S3	1017	1005	1017	18/6/20
S4	1018	1013	1018	17/8/29
S5	1019	1011	1019	18/5/1
S6	1020	1004	1020	19/8/1
S7	1021	1007	1021
S8	1022	1014	1022	21/3/18
S9	1023	1006	1023	17/10/31
S10	1024	1012	1024	18/3/1
S11	1025	1002	1025	18/2/9
S12	1026	1001	1026	21/1/13
S13	1027	1003	1027	20/1/29
S14	1028	1008	1028	19/10/29
S15	1030	1016	1030
S16	1031	1017	1031
S17	1032	1018	1032	18/11/14
S18	1033	1019	1033
S19	1034	1020	1034
S20	1036	1022	1036	18/7/20
S21	1038	1024	1038
S22	1039	1025	1039	16/2/1
S23	1040	1026	1040	19/1/24
S24	1043	1029	1043	16/7/4
S25	1044	1030	1044
S26	1045	1031	1045	18/12/27
S27	1046	1032	1046
S28	1047	1033	1047	19/5/9
S29	1048	1034	1048
S30	1049	1035	1049
S31	1050	1036	1050	20/6/15
S32	1051	1037	1051	16/10/18
S33	1052	1038	1052
S34	1053	1039	1053
S35	1054	1040	1054
S36	1055	1041	1055	17/5/13
S37	1056	1042	1056	16/12/12
S38	1057	1043	1057	16/7/19
S39	1058	1044	1058	20/7/13
S40	1059	1045	1059	16/10/5
S41	1060	1046	1060	17/2/21
S42	1061	1047	1061	20/10/12
S43	1062	1048	1062
S44	1063	1049	1063	21/4/5
S45	1064	1050	1064
S46	1065	1051	1065
S47	1066	1052	1066
S48	1067	1053	1067
S49	1068	1054	1068
S50	1069	1055	1069
S51	1070	1056	1070
S52	1071	1057	1071
S53	1072	1058	1072
S54	1073	1059	1073
S55	1074	1060	1074
※紺色で表示した編成はリニューアル改造施工車