近鉄橿原線 近鉄橿原線ダイヤ【2026年3月14日変更】朝・昼・夕・夜の運転本数を徹底分析
1．概要近鉄橿原線は大和西大寺～橿原神宮前間を結ぶ路線で、大和西大寺では近鉄奈良線・京都線、橿原神宮前では南大阪線・吉野線、平端では天理線と接続している。京都方面から橿原神宮前方面への直通列車が設定されているほか、天理線から橿原線に乗り入れ...
ダイヤ
近鉄橿原線 
近鉄志摩線 近鉄志摩線ダイヤ【2026年3月14日変更】特急・普通の運転本数と将来展望
1．概要近鉄志摩線ダイヤは、特急が毎時2本、普通が毎時2本の運転を基本としていたが、2021年7月3日ダイヤ変更で昼間時間帯の普通が毎時1本に減便された。特急は阪伊特急と名伊特急が各1本運転されるのが基本だが、観光需要が高い路線であるため、...
近鉄鈴鹿線 近鉄鈴鹿線ダイヤ徹底解説【2026年3月14日ダイヤ変更】運転本数・急行・ワンマン運転と今後を分析
1．概要 近鉄鈴鹿線は、伊勢若松～平田町間8.2kmを結ぶローカル線である。途中には柳・鈴鹿市・三日市の3駅があり、鈴鹿市の中心部と近鉄名古屋線を結ぶ役割を担っている。 運転は伊勢若松～平田町間の線内折り返しが基本で、全列車がワンマン運転と...
JR紀勢本線 JRきのくに線ダイヤ(紀伊田辺～新宮間)【2026年3月14日ダイヤ改正】特急くろしお・普通列車本数と将来展望
1．概要JRきのくに線紀伊田辺～新宮間のダイヤは、まさに過疎ダイヤとなっており、普通列車の運転本数はかなり少ない。2時間以上運転間隔が空く時間帯もあり、朝夕中心のダイヤとなっている。特急くろしおは1日6往復が運転され、全列車が新宮まで直通し...
JR紀勢本線 JRきのくに線ダイヤ（和歌山～紀伊田辺間）【2026年3月14日ダイヤ改正】｜特急くろしお・普通列車の運転体系
1．概要JR西日本のきのくに線（和歌山〜紀伊田辺間）は、特急と普通列車を中心とした運行体系となっている。特急「くろしお」は毎時1本、普通列車は毎時2本が基本である。特急「くろしお」は白浜・新宮方面への列車で、和歌山〜紀伊田辺間では海南、御坊...
JR小浜線 JR小浜線ダイヤ【2026年3月14日ダイヤ改正】東舞鶴～敦賀間の運転本数・125系運用・土休日ダイヤを徹底解説
1．概要JR小浜線は普通列車のみが運転されている。国鉄時代からJR発足後初期にかけては急行「わかさ」が東舞鶴～敦賀間に1往復運転されていたが、1999年10月2日ダイヤ改正で廃止された。以降は東舞鶴から小浜まで臨時で特急「まいづる」が延長運...
JR北陸本線 JR北陸本線ダイヤ 米原～敦賀間【2026年3月14日ダイヤ改正】新快速・しらさぎ・サンダーバードの運転体系を徹底解説
JR北陸本線米原～敦賀間2026年3月14日ダイヤ改正現在のダイヤを詳説。特急しらさぎ、新快速、普通のダイヤを中心にサンダーバードのダイヤも解説。同区間の将来展望も占う。1．概要JR北陸本線米原～敦賀間のダイヤは、京阪神から米原経由で近江塩...
JR赤穂線 JR赤穂線ダイヤ(相生～播州赤穂間)【2026年3月14日ダイヤ改正】新快速・快速直通と朝夕ラッシュ時輸送を解説
1．概要 JR赤穂線は播州赤穂で系統分離されており、相生〜播州赤穂間はJR神戸線・山陽本線との結び付きが強いダイヤとなっている。普通列車は姫路からの直通運転が基本で、相生では山陽本線上郡方面行きや岡山方面行きと接続するダイヤが組まれている。...
JR紀勢本線 JR紀勢支線（和歌山～和歌山市）ダイヤ【2026年3月14日改正】運転本数・最終電車・227系運用を解説
JR紀勢支線（和歌山～和歌山市）の2026年3月14日ダイヤ改正を解説。平日・土休日の運転本数、最終電車、227系1000番台の運用を紹介。JRと南海を結ぶ連絡線としての役割や、今後の増発、自動運転化の可能性についても考察します。
JR桜井線 JR桜井線（万葉まほろば線）ダイヤ【2026年3月14日改正】｜運転本数・直通列車・最終電車を解説
JR桜井線（万葉まほろば線）の2026年3月14日ダイヤ改正を徹底解説。運転本数や朝夕・夜間のダイヤ、直通列車、最終電車を整理し、沿線人口や生産年齢人口から利用状況を検証。奈良～桜井間の大和路線、桜井～高田間の近鉄大阪線へのフィーダー輸送など、今後の活用策も考察します。