1 概要
阪急神戸本線は大阪梅田~神戸三宮間を結ぶ32.3kmの路線で、全線複線の軌間1435㎜、1500V直流の電化鉄道である。また、第2種鉄道事業として神戸三宮~西代間も神戸線の一部といえる。ただし、阪急が神戸高速に乗り入れるのは、1998年2月のダイヤ改正より神戸三宮~新開地間に限られている。同改正では山陽電車の乗り入れも朝夕のラッシュ時と夜間に限定されるようになった。しかし、2006年10月28日のダイヤ改正で山陽普通車のデータイムの阪急三宮乗り入れが復活している。
阪急神戸本線は、阪神間の輸送を担う特急と普通を中心とした運転で、ラッシュ時にはそれらを補完するために通勤特急、通勤急行が運転され、朝ラッシュ時には今津線からの直通準急も運転されている。特急はかつては山陽本線の須磨浦公園まで直通していたが、現在は神戸高速の新開地までの運転となっている。山陽乗り入れが中止となったことと今津線への乗り入れが朝ラッシュ時のみに限られたため、神戸線の全ての電車が8両以上で運転されるようになっている。この他、夜間には快速急行や急行も運転されており、列車種別は案外複雑になっている。
2 路線データ
| 会社名 | 阪急電鉄 |
| 路線名 | 神戸本線 |
| 区間 | 大阪梅田~神戸三宮 |
| 営業キロ | 32.3km |
| 駅数 | 16駅 |
| 平均駅間距離 | 2.16km |
| 所要時分 | 27分 |
| 表定速度 | 71.8km/h |
| 軌間 | 1435mm |
| 電気方式 | 1500V直流 |
| 線路 | 複線 |
| 保安方式 | ATS |
| 最高速度 | 115km/h |
| ※1 三宮~西代間第2種鉄道事業者 | |
| ※2 神戸高速鉄道へは新開地まで直通 | |
| 会社名 | 阪急電鉄 |
| 路線名 | 阪急神戸高速線 |
| 区間 | 神戸三宮~新開地 |
| 営業キロ | 2.8km |
| 駅数 | 4駅 |
| 平均駅間距離 | 0.94km |
| 所要時分 | 6分 |
| 表定速度 | 28km/h |
| 軌間 | 1435mm |
| 電気方式 | 1500V直流 |
| 線路 | 複線 |
| 保安方式 | ATS |
| 最高速度 | 65km/h |
| 駅番号 | 駅名 | 駅間営業距離 | 累計営業距離 | 所在地 | 副駅名 |
| HK-01 | 大阪梅田 | – | 0km | 大阪市北区 | |
| HK-02 | 中津 | 0.9km | 0.9km | 大阪市北区 | |
| HK-03 | 十三 | 1.5km | 2.4km | 大阪市淀川区 | |
| HK-04 | 神崎川 | 1.7km | 4.1km | 大阪市淀川区 | |
| HK-05 | 園田 | 3.1km | 7.2km | 尼崎市 | |
| HK-06 | 塚口 | 3km | 10.2km | 尼崎市 | |
| HK-07 | 武庫之荘 | 2.1km | 12.3km | 尼崎市 | |
| HK-08 | 西宮北口 | 3.3km | 15.6km | 西宮市 | 阪急西宮ガーデンズ前 |
| HK-09 | 夙川 | 2.7km | 18.3km | 西宮市 | |
| HK-10 | 芦屋川 | 2.7km | 21km | 芦屋市 | |
| HK-11 | 岡本 | 2.4km | 23.4km | 神戸市東灘区 | |
| HK-12 | 御影 | 2.2km | 25.6km | 神戸市東灘区 | |
| HK-13 | 六甲 | 1.8km | 27.4km | 神戸市灘区 | |
| HK-14 | 王子公園 | 1.8km | 29.2km | 神戸市灘区 | 王子動物園・王子スタジアム前 |
| HK-15 | 春日野道 | 1.5km | 30.7km | 神戸市中央区 | |
| HK-16 | 神戸三宮 | 1.6km | 32.3km | 神戸市中央区 | |
| HK-17 | 花隈 | 1.3km | 33.6km | 神戸市中央区 | |
| HS35 | 高速神戸 | 0.9km | 34.5km | 神戸市中央区 | |
| HS36 | 新開地 | 0.6km | 35.1km | 神戸市兵庫区 |
3 列車種別
阪急神戸線では2025年2月22日ダイヤ改正前は特急、通勤特急、準特急、急行、通勤急行、準急、普通の7種別で運転されていた。同改正により特急、通勤特急、準特急、急行、快速、準急、普通に改変された。特急は平日朝ラッシュ時下り、データイムに運転されている。2025年2月22日ダイヤ改正以前は終日運転されていたが、同改正で上り朝ラッシュ時は通勤特急、平日夕方ラッシュ時以降は準特急に置き換えられた。普通は終日運転されている。通勤特急は平日朝ラッシュ時のみ運転。準特急は早朝、平日夕方ラッシュ時、夜間に運転されている。急行は早朝と朝ラッシュ時下りと深夜に運転されている。快速は通勤急行を置き換えた種別で、平日朝ラッシュ時上りと平日夕方ラッシュ時下りに運転されている。準急は平日上り朝ラッシュ時のみ運転となっている。
| 種別 | 特急 | 通勤特急 | 準特急 | 急行 | 快速 | 準急 | 普通 |
| 大阪梅田 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
| 中津 | ○ | ||||||
| 十三 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 神崎川 | ○ | ||||||
| 園田 | ○ | ||||||
| 塚口 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| 武庫之荘 | ○ | ◎ | |||||
| 西宮北口 | ◎ | ○ | ○ | ◎ | ○ | ◎ | |
| 夙川 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 芦屋川 | ○ | ○ | ○ | ||||
| 岡本 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 御影 | ○ | ○ | ○ | ||||
| 六甲 | ○ | ○ | ○ | ○ | |||
| 王子公園 | ○ | ○ | ○ | ||||
| 春日野道 | ○ | ○ | ○ | ||||
| 神戸三宮 | ○ | ○ | ○ | ◎ | ◎ | ◎ | |
| 花隈 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 高速神戸 | ◎ | ◎ | ◎ | ○ | ○ | ◎ | |
| 新開地 | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ |
4 路線ガイド


5 阪急神戸線記事
- 阪急神戸本線(大阪梅田~新開地間)平日夜間ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】 2026/1/4
- 阪急神戸本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】 2025/8/6
- 阪急神戸本線データイムダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】 2025/6/30
- 阪急神戸本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】 2025/3/30
- 阪急神戸本線土休日ダイヤ【2022年12月17日改正】 2023/7/30
- 阪急神戸本線平日夜間ダイヤ【2022年12月17日改正】 2023/4/21
- 阪急神戸本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2022年12月17日改正】 2023/2/5
- 阪急神戸本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2022年12月17日改正】 2023/1/7
- 阪急神戸本線データイムダイヤ【2022年12月17日改正】 2022/12/19
- 阪急神戸線ダイヤ改正【2022年12月17日】 2022/10/12
- 阪急神戸本線データイムダイヤ【2016年3月19日改正】 2022/8/27
- 阪急神戸本線(西宮北口~新開地間)ガイド【六甲の麓をかっ飛ばす】 2022/2/27
- 阪急神戸本線(大阪梅田~西宮北口間)ガイド【阪神間の要となる区間を行く】 2022/2/27
- 阪急神戸線ダイヤ改正を考える~平日夕方ラッシュ時編~ 2022/1/25
- 阪急神戸線ダイヤ改正を考える~平日朝ラッシュ時ダイヤ編~ 2022/1/24
- 阪急神戸線ダイヤ改正を考える~データイムダイヤ~ 2022/1/23
- 阪急神戸線快速急行 2021/10/20
- 阪急神戸線急行 2021/10/19
- 阪急2021年4月29日ダイヤ変更 2021/4/29
- 阪急神戸本線夜間ダイヤ【2021年3月13日改正】 2021/3/13
- 阪急神戸本線ダイヤ変遷【1987年~2020年】 2021/2/11
- 【関西各駅探訪第1454回】阪急神戸本線神崎川駅 2020/12/9
- 【関西各駅探訪第1337回】阪急神戸本線六甲駅 2020/8/14
- 【関西各駅探訪第1149回】阪急神戸本線春日野道駅 2020/2/8
- 阪急神戸本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2016年3月19日改正】 2020/1/25
- 阪急神戸本線平日夜間ダイヤ【2016年3月19日改正】 2020/1/22
- 【関西各駅探訪第1020回】阪急神戸本線・伊丹線塚口駅 2019/10/11
- 阪急神戸本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2016年3月19日改正版】 2019/9/16
- 【関西各駅探訪第871回】阪急神戸本線王子公園駅 2019/5/15
- 阪急7000系 2019/3/23
- 【関西各駅探訪第715回】阪急神戸本線、甲陽線夙川駅 2019/1/24
- 【関西各駅探訪第524回】阪急神戸本線芦屋川駅 2018/10/26
- 【関西各駅探訪第440回】阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線十三駅 2018/8/17
- 【関西各駅探訪第385回】阪急神戸本線岡本駅 2018/6/23
- 【関西各駅探訪第223回~阪急神戸本線武庫之荘駅~】 2017/8/10
- 関西各駅探訪第209回~阪急神戸線御影駅~ 2017/7/8
- 関西各駅探訪第100回~阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線梅田駅~ 2016/9/11
- 関西各駅探訪第80回~阪急神戸本線西宮北口駅~ 2016/7/16
- 【関西各駅探訪第24回】阪急神戸本線園田駅 2015/5/14
- 【関西各駅探訪第8回】阪急神戸本線神戸三宮駅 2015/1/17
- 阪急神戸本線~通勤特急梅田行き~ 2014/12/2
- 阪急神戸本線~通勤急行神戸三宮行き~ 2014/9/4
- 阪急神戸本線朝ラッシュ時ダイヤ【2006年10月28日改正】 2014/5/11
- 阪急神戸本線~普通高速神戸行き~ 2014/4/3
- 阪急神戸本線〜急行西宮北口行き〜 2014/3/26
- 阪急神戸本線夕方ラッシュ時ダイヤ【2006年10月28日改正】 2014/3/7
- 阪急神戸本線データイムダイヤ【2006年10月28日改正】 2014/3/4
- 阪急神戸本線夜間ダイヤ【2006年10月28日改正】 2014/3/2
- 関西私鉄列車種別研究~通勤急行~ 2013/12/17
- 阪急神戸本線普通西宮北口行 2013/7/18
- 阪急神戸本線特急三宮行き 2013/7/15
- 阪急神戸本線急行梅田行き 2013/7/14
- 阪急神戸本線急行新開地行き 2013/7/13
- 阪急神戸本線急行三宮行き 2013/7/12
- 阪急神戸本線特急高速神戸行き 2013/7/11
- 阪急神戸本線普通新開地行き 2013/7/10
- 阪急神戸本線快速急行3 2013/7/9
- 阪急神戸本線快速急行2 2013/7/8
- 阪急神戸本線快速急行1 2013/7/7
- 阪急神戸本線~西宮北口駅~ 2013/7/5
- 阪急神戸本線平日朝ラッシュ時~三宮駅~ 2013/6/18
- 阪急神戸本線臨時列車~臨時急行~ 2013/5/5
- 阪急神戸本線臨時列車~臨時直通特急~ 2013/4/22
- 阪急2300系【2代目は通勤型ではなく有料座席車PRiVACE付の特急車として登場】 2025/7/19
- 阪急9300系【2024年版】~PRiVACE連結とその後が注目される~ 2024/12/30
- 阪急7000系 2019/3/23
- 阪急1300系【数年に渡る増備により阪急京都線最大勢力となった】 2016/4/1
- 阪急3100系【高速運転を必要としない宝塚線用に造られた低出力車】 2016/3/11
- 阪急3300系【大阪市交堺筋線と直通運転のために製造された】 2016/1/18
- 阪急6000系【2200系と同じくワンハンドルマスコンを採用した抵抗制御車】 2016/1/17
- 阪急3000系【阪急神戸線・宝塚線の両線で活躍した】 2016/1/3
- 阪急8300系【初期車から後期車まで様々なフロントマスクを持つ】 2016/1/2
- 阪急5300系【阪急では初めて全電気指令式電磁直通ブレーキを採用】 2015/12/29
- 阪急5000系【リニューアル改造で若返り阪急今津線で活躍を続ける】 2015/12/28
- 阪急6300系【阪急京都線で京阪間のクイーンとして長らく活躍した】 2015/12/27
- 阪急5100系【5300系登場前には京都線でも活躍した共通仕様の冷房車】 2015/12/25
- 阪急1000系【静粛性の高い次世代の阪急神宝線線用の汎用車】 2015/12/12
- 阪急9000系【21世紀になって初めて阪急神宝線に投入された新型車両】 2015/12/12
- 阪急9300系 2015/12/7
- 阪急7300系【INV制御試験も実施した界磁チョッパ制御車】 2014/9/10
- 阪急8200系【阪急初の座席収納車として登場した10連運転用の増結車】 2014/8/30
- 阪急8000系【一部車両は転換クロスシートも装備する阪急初のインバータ制御車】 2014/8/13
- 阪急2300系【2000系とともにローレル賞を受賞したオートカー】 2014/6/7


