JR西日本225系0番台【321系と同様に0.5M方式を導入した新快速・快速用車両】

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JR西日本225系0番台は2010年に誕生した223系1000番台、2000番台の後継車種。本線の新快速、快速用に0番台、阪和線、関西空港線の関空紀州路快速用に5000番台が投入され、0番台は新快速で使用するため、最高速度は130㎞/h運転に対応している。

321系と同様に、電動車は0.5M方式としており、全車電動車となった。先頭車は衝撃吸収のため、223系とはデザインが異なり、武骨なイメージのフロントマスクになった。制御方式はIGBT素子による2レベル電圧形PWMインバータ1基で2基の電動機を制御する1C2MのVVVFインバータ制御を採用。主電動機は定格270kWの高出力のかご形三相誘導電動機を使用している。パンタグラフは本格的にシングルアームパンタを採用。

車内は1-2配列の転換クロスシートの5000番台に対し、223系1000番台、2000番台と同じ2-2配列の転換クロスシートとなっている。車内情報装置として、321系と同様に天井吊り下げ式の大型液晶ディスプレイが設置されている。

225系0番台は2014年7月現在、8両編成が7本、4両編成が3本存在している。当初8両編成5本、6両編成5本、4両編成6本が網干総合車両所に配置されていたが、2012年3月ダイヤ改正で6両編成5本と4両編成3本が6000番台に改番されて、宮原総合運転所に転配されている。0番台は現在、JR京都、JR神戸、JR琵琶湖線の新快速、快速で運用され、北陸線、湖西線、赤穂線、山陽線上郡まで足を延ばす。223系1000番台、2000番台と併結運転も行われている。