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会社名西日本旅客鉄道形式681系量産車使用線区JR東海道本線・湖西線・北陸本線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日立製作所・新潟鐵工所所属金沢総合車両所・吹田総合車両所京都支所編成6両・3両既存両数93両扉枚数・座席形状20m級1扉回転式リク...

【225系0番台からバージョンアップされた新快速の最新鋭車両】会社名JR西日本形式225系100番台使用線区東海道・山陽本線・湖西線・北陸本線・草津線・赤穂線製造メーカー近畿車輛制御方式VVVFインバータ　2レベルIGBT　1C2M主電動機...

会社名西日本旅客鉄道形式281系使用線区JR東海道本線・大阪環状線・関西本線・阪和線・関西空港線製造メーカー川崎重工・近畿車輌所属日根野電車区編成6両・3両既存両数63両扉枚数・座席形状20m級1扉回転式リクライニングシート制御方式3レベル...

【485系と雷鳥に引導を渡した車両】会社名西日本旅客鉄道形式683系4000番台使用線区JR東海道本線・湖西線・北陸本線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日立製作所所属金沢総合車両所編成9両既存両数108両扉枚数・座席形状20m級1扉回転式リ...

223系6000番台R編成は吹田総合車両所京都支所に所属している。2021年以降網干や宮原から転属して来た編成で、225系増備や2021年、2022年の減便ダイヤにより余剰になった編成が京都へ転属して来たものである。223系R編成の転属によ...

1．概要223系0番台は、1994年9月4日の関西国際空港開港にあわせて関空快速用車両として製造された。221系をベースにJR西日本の近郊型車両では初めてVVVFインバータ制御となった。6両編成9本と2両編成7本の計68両が近畿車輛・川崎重...

会社名JR西日本形式225系5100番台使用線区阪和線・紀勢本線・大阪環状線・関西空港線製造メーカー近畿車輛・川崎重工制御方式VVVFインバータ　2レベルIGBT　1C2M主電動機かご形三相誘導電動機定格270kＷブレーキ回生ブレーキ併用電...

会社名JR西日本形式225系5000番台使用線区阪和線・紀勢本線・大阪環状線・関西空港線製造メーカー近畿車輛・川崎重工制御方式VVVFインバータ　2レベルIGBT　1C2M主電動機かご形三相誘導電動機定格270kＷブレーキ回生ブレーキ併用電...

1.概要キハ187系は老朽化したキハ181系気動車の置き換えと、高速バスとの対抗策として山陰地区向けに2001年に導入された気動車特急用車両である。JR西日本が新製投入した特急形気動車は1987年4月の同社発足以来本形式が初めてとなった。基...

1．概要521系は北陸本線長浜～敦賀間、湖西線永原～近江塩津間の直流電化が完成した2006年10月21日ダイヤ改正から投入された交直両用電車である。2006年には1次車として2両編成5本が投入され、米原～福井間などで運用された。2009年以...