| 会社名 | 西日本旅客鉄道 |
| 形式 | 287系 |
| 使用線区 | JR東海道本線・大阪環状線・関西本線・阪和線・紀勢本線・山陰本線・福知山線・舞鶴線 |
| 製造メーカー | 川崎重工・近畿車輌 |
| 車体 | アルミ製 |
| 扉枚数・座席形状 | 20m級1扉回転式リクライニングシート |
| 所属 | 吹田総合車両所日根野支所、福知山電車区 |
| 編成 | 6両・4両・3両 |
| 既存両数 | 97両 |
| 制御方式 | 2レベルIGBT VVVFインバータ制御 1C2M |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機定格270kW |
| ブレーキ | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(応荷重・遅れ込め・直通・救援・抑速・耐雪ブレーキ付き) |
| 台車 | 軸梁式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付) 動力台車:WDT67、付随台車:WTR249・WTR249A |
| 最高速度 | 130km/h |
| 加速度 | 1.6km/h/s |
| 減速度(通常) | 4.6km/h/s |
| 減速度(非常) | 5.2km/h/s |
| 製造初年 | 2010年 |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 軌間 | 1067mm |
| 保安装置 | ATS-SW,ATS-P |
| 座席定員 | クモハ287 64名 クモハ286 56名 モハ287 – 100 56名 モハ287 – 200 72名 クモロハ286 38名 モハ286 – 0 68名 モハ286- 100 58名 モハ286 – 200 50名 |
JR西日本287系は2011年に登場した直流型特急電車で、2009年に登場した683系4000番台と共通思想で設計されている。VVVFインバータ制御を採用し、2レベル電圧形PWMインバータ制御で、1基のインバータで電動機2基を制御する1C2Mとなっている。主電動機は定格270kWの高出力となっており、1車両に電動台車1基、付随台車1基を搭載する0.5M方式を採用している。このため、車両は全て電動車となっている。曲線通過速度向上のため681系や683系と同様に低重心に設計されており、振り子機能や車体傾斜機能は付されていない。車体はアルミダブルスキン構造で、683系4000番台と同様に高運転台の構造だが、フロントマスクは丸みを帯びており、683系よりも285系に近いものとなっている。
- FC1
- FC2
- FC3
- FC4
- FC5
- FC6
| 2019年福知山電車区287系編成表 | 4両編成 | 28両 | ||
| 28両 | ←新大阪・京都 | 福知山・城崎温泉→ | ||
| 基本 | クモハ287 | モハ286 | モハ287 | クモロハ286 |
| Mcp | M | Mp | Msc | |
| FA001 | 1 | 1 | 101 | 1 |
| FA002 | 3 | 2 | 102 | 2 |
| FA003 | 4 | 3 | 103 | 3 |
| FA004 | 6 | 4 | 104 | 4 |
| FA005 | 8 | 5 | 105 | 5 |
| FA006 | 10 | 6 | 106 | 6 |
| FA007 | 12 | 7 | 107 | 7 |
| 18両 | クモハ287 | モハ286 | クモハ286 | |
| 付属 | Mcp | M | Mc | |
| FC001 | 2 | 101 | 1 | |
| FC002 | 5 | 102 | 2 | |
| FC003 | 7 | 103 | 3 | |
| FC004 | 9 | 104 | 4 | |
| FC005 | 11 | 105 | 5 | |
| FC006 | 13 | 106 | 6 | |
2011年3月12日ダイヤ改正から、JR福知山線の特急こうのとり、JR山陰本線の特急きのさき、まいづる、はしだて等に運用されるようになった。2011年3月改正時投入されたのは25両で、同年6月21日から21両が投入されて、福知山電車区に46両の計画両数が配置された。4両編成と3両編成が製造され、4両、3両の単独運転の他、4両編成と3両編成をつなげた7両編成でも運転されている。それぞれの組み合わせで福知山電車区所属の287系はダークレッドの帯を腰部に巻いている。
- FA1
- FA2
- FA3
- FA4
- FA5
- FA6
- FA7
2012年3月17日ダイヤ改正からは日根野電車区にも投入され、特急くろしおに運用されるようになった。当初24両、同年7月までに27両が追加投入され、総勢51両の陣容となった。日根野電車区の287系は基本仕様は、福知山電車区と同じ仕様だが、外観は帯がオーシャンブルーになった。編成は6両編成が基本で、多客期に増結される3両編成が製造され、通常期6両編成、多客期9両編成で運用されている。
| 2019年吹田総合車両所日根野支所287系編成表 | 6両編成 | 39両 | ||||
| 30両 | ←新大阪 | 白浜・新宮→ | ||||
| 基本 | クモハ287 | モハ286 | モハ286 | モハ287 | モハ286 | クモロハ286 |
| Mc | Mp | M | M | Mp | Msc | |
| HC601 | 14 | 8 | 201 | 201 | 9 | 8 |
| HC602 | 15 | 10 | 202 | 202 | 11 | 9 |
| HC603 | 16 | 12 | 203 | 203 | 13 | 10 |
| HC604 | 19 | 14 | 204 | 204 | 15 | 11 |
| HC605 | 20 | 16 | 205 | 205 | 17 | 12 |
| HC606 | 23 | 18 | 206 | 206 | 19 | 13 |
| 15両 | ←新大阪 | 白浜→ | 3両編成 | |||
| 付属 | クモハ287 | モハ286 | クモハ287 | |||
| Mcp | M | Mc | ||||
| HC631 | 17 | 107 | 7 | |||
| HC632 | 18 | 108 | 8 | |||
| HC633 | 21 | 109 | 9 | |||
| HC634 | 22 | 110 | 10 | |||
| HC635 | 24 | 111 | 11 | |||
- HC601
- HC601パンダ
- HC602
- HC603
- HC604
- HC604パンダ
- HC605
- HC605パンダ
- HC606
- HC631
- HC632
- HC633
- HC634
- HC635
- 103系3500番台【2026年度版】播但線で活躍するワインレッド色の103系 2026/6/8
- 103系3550番台【2026年度版】JR西日本加古川線で活躍を続ける103系 2026/6/2
- JR西日本223系2500番台吹田総合車両所日根野支所【2023年度版】 2023/5/25
- JR西日本221系網干総合車両所B編成【2023年度版】 2023/5/22
- JR西日本223系0番台吹田総合車両所日根野支所【2023年版】 2023/5/16
- JR西日本221系吹田総合車両所奈良支所NA編成【2022年度版】 2023/5/9
- JR西日本221系吹田総合車両所奈良支所NC編成【2022年度版】 2023/5/8
- JR西日本207系1000番台網干総合車両所明石支所X編成【2023年度版】 2023/5/7
- JR西日本221系吹田総合車両所奈良支所NB編成【2022年度版】 2023/5/6
- JR西日本221系網干総合車両所B編成2022年度版 2023/5/5
- JR西日本201系ND編成吹田総合車両所奈良支所【2023年】 2023/4/24
- 223系6000番台R編成吹田総合車両所京都支所【2023年】 2023/4/20
- 223系6000番台P編成吹田総合車両所京都支所【2023年】 2023/4/18
- JR西日本221系吹田総合車両所京都支所【2023年版】 2023/4/11
- JR西日本103系吹田総合車両所奈良支所【2022年版】JR奈良線で最後の活躍をした最後の記録 2023/4/10
- JR西日本115系福知山【2022年版】 2023/4/9
- JR西日本227系1000番台【車上ICカードリーダーを搭載した車両】 2022/8/22
- JR西日本キハ187系気動車【後藤総合車両所】 2022/8/9
- JR西日本521系【金沢総合車両所】 2022/8/8
- JR西日本キハ189系気動車 2022/8/3
- JR西日本キハ127系・キハ122系気動車 2022/8/1
- 【221系・223系・225系は車端部をロングシート化すべき】 2021/6/7
- EF81敦賀 2021/5/4
- JR西日本700系7000番台 2021/5/3
- 智頭急行HOT7000系 2021/4/5
- JR西日本125系 2020/7/12
- JR西日本271系 2020/5/21
- JR西日本165系【日根野】 2019/8/18
- JR西日本381系【日根野】 2019/8/17
- JR西日本183系 2019/8/17
- JR西日本103系【日根野】 2019/8/15
- JR西日本105系和歌山 2019/8/15
- JR西日本115系【福知山】 2019/8/11
- JR西日本113系【福知山】 2019/8/10
- JR西日本485系【京都総合車両所】 2019/7/14
- JR西日本583系 2019/7/13
- 北越急行・JR西日本683系8000番台 2019/7/1
- JR西日本681系 2019/6/30
- JR西日本201系【2008年~2009年編成変遷】 2019/6/9
- JR西日本201系【2007年森ノ宮電車区】 2019/6/9
- JR西日本225系6000番台 2019/5/24
- JR西日本683系2000番台 2019/5/20
- JR西日本207系2000番台 2019/5/2
- JR西日本207系1000番台 2019/4/30
- JR西日本223系5500番台 2019/4/30
- JR西日本223系5000番台 2019/4/29
- JR西日本683系0番台 2019/4/18
- JR西日本683系4000番台 2019/4/11
- JR西日本103系【網干総合車両所明石支所】 2019/4/7
- JR西日本103系3500番台 2019/4/7
- JR西日本223系2000番台J編成 2019/4/2
- JR西日本223系2000番台V編成 2019/4/1
- JR西日本223系2000番台W編成 2019/3/31
- JR西日本223系6000番台 2019/3/29
- JR西日本207系0番台 2019/3/25
- JR西日本117系 2019/3/23
- JR西日本221系網干 2019/3/23
- JR西日本113系【近キト】 2019/3/23
- JR西日本285系 2019/3/22
- JR西日本221系京都 2019/3/21
- JR西日本103系【奈良区】 2019/3/21
- JR西日本201系【奈良区2019年版】 2019/3/20
- JR西日本321系 2019/2/17
- JR西日本281系 2019/2/16
- JR西日本289系 2019/2/16
- JR西日本221系奈良区 2019/2/11
- JR西日本223系1000番台 2019/2/10
- JR西日本287系 2018/3/23
- 225系100番台 2018/2/23
- 225系5100番台 2018/2/20
- 225系5000番台 2018/2/10
- JR西日本323系【大阪環状線で初めて投入されたJR型車両】 2018/1/1
- JR381系福知山【原色381系が丹波路でファンを魅了した】 2016/2/27
- JR223系2500番台 2016/2/26
- JR西日本205系1000番台【JR西日本初の新型通勤電車として登場】 2015/12/8
- JR阪和線205系0番台 2015/12/7
- JR西日本225系0番台【321系と同様に0.5M方式を導入した新快速・快速用車両】 2015/12/6
- JR西日本103系森ノ宮 2015/11/22
- JR西日本201系奈良【明石から奈良に移った電機子チョッパ制御車】 2015/11/22
- JR西日本283系【オーシャンアローの愛称を持つ紀州路のスプリンター】 2015/11/22
- JR223系0番台【関空・紀州路快速を中心に活躍する】 2014/11/2
- JR大阪環状線~201系森ノ宮~ 2014/7/6
- JR西日本201系 神ホシ 2014/3/1
- 205系【明石所属時代】 2014/1/23































