JR西日本681系

W01

会社名	西日本旅客鉄道
形式	681系量産車
使用線区	JR東海道本線・湖西線・北陸本線
製造メーカー	川崎重工・近畿車輌・日立製作所・新潟鐵工所
所属	金沢総合車両所・吹田総合車両所京都支所
編成	6両・3両
既存両数	93両
扉枚数・座席形状	20m級1扉回転式リクライニングシート
制御方式	GTOサイリスタVVVFインバータ制御　1C1M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格220kW
ブレーキ	回生併用電気指令式空気ブレーキ
台車	軸梁式ボルスタレス台車ヨーダンパ付
最高速度	130km/h
加速度	1.8km/h/s
減速度(通常)	4.5km/h/s
減速度(非常)	5.5km/h/s
製造初年	1995年
電気方式	直流1500V／交流20000V　60Hz
軌間	1067mm
保安装置	ATS-SW,ATS-P
座席定員	クモハ681　64名クハ681　56名クハ680　56名モハ681　72名モハ681-200・2200　68名サハ681　46名サハ680　64名クロ681　36名
車体	普通鋼製
会社名	西日本旅客鉄道
形式	681系量産先行車
使用線区	JR東海道本線・湖西線・北陸本線
製造メーカー	川崎重工・近畿車輌・日立製作所
所属	吹田総合車両所京都支所
編成	6両
既存両数	6両
扉枚数・座席形状	20m級1扉回転式リクライニングシート
制御方式	GTOサイリスタVVVFインバータ制御　1C1M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格245kW
ブレーキ	回生併用電気指令式空気ブレーキ
台車	軸梁式ボルスタレス台車ヨーダンパ付
最高速度	1.8km/h/s
加速度	4.5km/h/s
減速度(通常)	5.5km/h/s
減速度(非常)	1992年
製造初年	2001年
電気方式	直流1500V／交流20000V　60Hz
軌間	1067mm
保安装置	ATS-SW,ATS-P
座席定員	クハ680　64名モハ681　72名モハ681-100・200　68名サハ681　68名サハ680　72名サハ680-100　68名サハ680-200　46名クロ681　39名
車体	普通鋼製

JR西日本681系は、1992年にJR西日本初のオリジナル特急車両として試作車が登場した。北陸本線特急雷鳥への投入を予定して製造された。湖西線内で最高速度160㎞/h運転、それ以外の路線で最高速度130㎞/h運転を行うため、試作車で各種試験を行った。定期運転はなかったが、臨時列車などに運用しながら試験運転を行った。試作車での実績を反映し、1995年4月20日ダイヤ改正から、量産車による定期運転に入った。当初予定していた湖西線での160㎞/h運転は、地上設備などが間に合わなかったこともあり、130㎞/h運転を行うに留まったが、JR京都線、北陸本線の北陸トンネル以外の区間でも130㎞/h運転を開始した。湖西線での160㎞/h運転は未だに実現していないが、後に投入された特急はくたかで、ほくほく線内で160㎞/h運転を実現した。JR西日本だけでなく、第三セクターの北越急行にも導入された681系は、総勢102両が製造された。

2019年吹田総合車両所京都支所(近キト)681系編成表
サンダーバード・ダイナスター・能登かがり火
681系	←大阪			金沢→
基本	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
6両編成	クハ681	モハ681	サハ680	モハ681	サハ680	クロ681
6両	Tc	M	Tp	M	Tp	Tc	製造年
W01	1501	1101	1301	1051	1101	1001	1992年
メーカ	日立	川重	日立	近車	近車	近車

　【量産先行車】
先行試作車は、1992年に9両が製作された。当時北陸本線を走行していた485系特急雷鳥・スーパー雷鳥と同程度の輸送力を確保しつつグリーン車の向きを合わせることから、富山寄りにグリーン車を連結した9両貫通編成とされた。完全な試作車ではないため、900番台等の数字は使われず、各形式のトップナンバーが使用されている。量産移行後は仕様を統一する量産化改造が行われ、1000番台の数字が割り当てられている。現在は、量産車と共通運用が組まれている。付属編成のV01編成は2015年9月9日付で廃車となった。

W1量産先行車

2019年吹田総合車両所京都支所(近キト)681系編成表
681系	←大阪		金沢→
付属	9号車	8号車	7号車
3両編成	クハ681	モハ681	クハ680
3両	Tc	M	Tcp	製造年	更新
V11	205	303	505	1995年	2018年
メーカ	近車	近車	近車
681系	←大阪		金沢→
付属	9号車	8号車	7号車
3両編成	クハ680	モハ681	クハ680
3両	Tc	M	Tcp	製造年	廃車年月
V01	1201	1301	1501	1992年	2015.9
メーカ	川重	日立	日立

: V11未更新

: V11更新車

2019年金沢総合車両所(金サワ)681系編成表
サンダーバード・波動用
681系	←大阪		金沢→
付属	12号車	11号車	10号車
3両編成	クハ681	モハ681	クハ680
9両	Tc	M	Tcp	製造年
T11	201	301	501	1995年
メーカ	近車	近車	近車	1995年
T12	203	302	503	1995年
メーカ	近車	川重	近車	1995年
T13	6	307	506	1995年
メーカ	川重	近車	川重	1995年

: T11

: T12

: T13

　【量産車】
1995年に製造された量産車は、車体断面形状などの外観は基本的に先行試作車に準じている。分割併合での運転を考慮して、6両の基本編成と3両の付属編成が製造された。富山方が付属編成となったため、グリーン車の位置は大阪方に変更された。

2019年金沢総合車両所(金サワ)681系編成表
しらさぎ・能登かがり火・ダイナスター
681系	←米原			名古屋・金沢→
基本	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車	製造年	製造メーカ
6両編成	クモハ681	サハ680	サハ681	モハ681	サハ680	クロ681
60両	Mc	Tp	Ｔ	M	Tp	Tc
W01	507	13	207	9	14	7	1997年	近車
W02	508	15	208	4	16	8	1997年	川重
W03	504	7	204	2	8	4	1995年	川重
W04	505	9	205	8	10	5	1995年	川重
W05	506	11	306	6	12	6	1995年	近車※
W06	501	1	301	1	2	1	1995年	近車
W07	502	3	302	3	4	2	1995年	川重※
W08	503	5	303	5	6	3	1995年	近車
N01	2501	2002	2201	2001	2001	2001	1996年	近車
N02	2502	2004	2202	2002	2003	2002	1995年	新潟
※W05編成のモハ681は川重製。W07編成のモハ681は近車製

: W01

: W03

: W5

: W7

: W8

: N1

: N2

681系はくたか

しらさぎ・能登かがり火・ダイナスター
681系	←米原	名古屋・金沢→
付属	9号車	8号車	7号車
3両編成	クハ681	モハ681	クハ680
21両	Tc	M	Tcp	製造年
W11	8	205	508	1997年
メーカ	近車	川重	近車	1997年
W12	9	207	509	1997年
メーカ	川重	近車	川重	1997年
W13	4	208	504	1995年
メーカ	川重	川重	川重	1995年
W15	207	204	507	1995年
メーカ	近車	川重	近車	1995年
W17	202	306	502	1995年
メーカ	川重	近車	川重	1995年
N11	2001	2201	2501	1996年
メーカ	近車	近車	近車	1996年
N12	2002	2202	2502	1995年
メーカ	新潟	新潟	新潟	1995年