南海1000系【南海の新時代を切り拓いたVVVFインバーター制御車】

1010F

会社名	南海電気鉄道
形式	1000系
使用線区	南海本線・空港線・和歌山港線・高野線・泉北高速鉄道
製造メーカー	東急車輌
制御方式	GTO素子VVVFインバータ制御 1C4M
主電動機	かご形三相誘導電動機定格180kＷ
ブレーキ	回生制動併用電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御）
台車	ボルスタレス台車SS-027、SS-127
最高速度	120km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	3.7km/h/s
減速度(非常)	4km/h/s
製造初年	1992年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS
座席定員	47人(142人)　先頭車 55人(152人)　中間車
扉枚数・座席形状	4扉ロングシート車端部の一部は固定式クロスシート
車体	21m級ステンレス製
所属	住之江検車区・千代田検車区
編成	2両・4両・6両
既存両数	76両(2019年2月現在)

1000系6次車の1051F編成は、それまでの車両とは異なる仕様で製造された。外観はステンレス無塗装となり、制御方式はVVVFインバータ制御ながら、2レベルIGBT素子を使用した。シングルアームパンタも搭載し、後に登場する8000系に影響を与える造りとなった。
1000系は2014年7月現在、本線に6両編成6本、4両編成1本、2両編成2本が配属されている。本線では急行、空港急行、区間急行、準急、普通に使用されている。近年8000系増備により、同車と連結して6両または8両で運転される運用もある。かつては自由席特急への運用もあったが、サザプレミアム導入により、自由席特急自体が消滅し、現在は運用そのものがなくなっている。なお、1000系は特急サザンの運用には入らない。高野線には6両編成4本、2両編成4本が配属されている。快速急行、急行、区間急行、準急、各停と橋本以南の各列車に幅広く運用されている。

: 1001F

: 1002F

: 1003F

: 1003F

: 1004F

: 1005F

: 1005F

: 1006F

: 1006F

: 1007F

: 1008F

: 1009F

: 1010F

: 1010F

: 1031F

: 1032F

: 1033F

: 1034F

: 1035F

: 1036F

: 1051F

←なんば			和歌山市→
1001Mcp	1801T	1301Mp	1601T	1101M	1501Tc
1003	1803	1303	1603	1103	1503
1004	1804	1304	1604	1104	1504
1005	1805	1305	1605	1105	1505
1006	1806	1306	1606	1106	1506
1007	1807	1307	1607	1107	1507
1008	1808	1308	1608	1108	1508
1009	1809	1309	1609	1109	1509
1010	1810	1310	1610	1110	1510
1001Mcp	1701Tc
1031	1701
1033	1703
1034	1704
1035	1705
1036	1706
←なんば			橋本→
1001Mcp	1801T	1301Mp	1601T	1101M	1501Tc
1001	1801	1301	1601	1101	1501
1002	1802	1302	1602	1102	1502
1051Mcp	1851T	1151M	1751Tc
1051	1851	1151	1751
1001Mcp	1701Tc
1032	1702