南海11000系【特急りんかんと特急泉北ライナーで通勤輸送を担う】

11001F

会社名	南海電気鉄道
形式	11000系
使用線区	南海高野線
製造メーカー	東急車輌
制御方式	抵抗制御1C8M
主電動機	直流直巻電動機145kW
ブレーキ	発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ
台車	S型ミンデンFS-552
最高速度	115km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	3.7km/h/s
減速度(非常)	4km/h/s
製造初年	1992年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS
座席定員	モハ11001　64人モハ11301　60人モハ11101　58人モハ11201　64人
扉枚数・座席形状	2扉回転式リクライニングシート
車体	21m級鋼板製
所属	千代田検車区
編成	4両
既存両数	4両(2024年12月現在)

南海11000系は1992年に難波〜橋本間の特急用車両として誕生した。高野線ではそれまで高野山極楽橋まで運転される特急こうやが運転されていたが、これの間合いで運転されていた難波〜橋本間の通勤特急が好評だったため、通勤特急用の21m級車両を製造した。

11001F泉北ライナー

11000系は21m級車体の4両編成で、全車電動車となっている。橋本以南への乗り入れは考慮されていない。主電動機は直流直巻電動機145KWの抵抗制御車で、電気指令式ブレーキを備える。車体は鋼製で、登場当初は10000系サザンの新塗装と同じくシルバーを基調にブルーとオレンジのラインが入る塗装だった。後に30000系、31000系と同じ、アイボリーに赤のラインが入るこうや塗装に変更された。座席は10000系2次車と同じフリーストップ式リクライニングシートを採用。3号車にトイレ、2号車に車椅子スペースが設けられている。特急りんかん限定の運用で、4両編成1本しかないため、8両編成は30000系、31000系と併結運転を行う。