南海6300系【1段下降窓の6000系の後継車は台車更新により形式変更した】

6311F

南海6300系は6100系の更新車で、1996年から2009年までに6100系全車が6300系に改造された。パイオニア台車はS型ミンデン台車を使用している系列との併結ができないため、車体更新と同時にS型ミンデン台車への交換も施工され、形式が6100系から6300系に変更された。

6300系車内

車体更新は主に床や化粧板、座席の更新に加えて老朽化した電装品の更新を行った。台車は南海本線で廃車になった7100系のものや泉北高速鉄道で廃車になった100系、3000系の台車を転用した。台車交換により最高速度の向上と他系列との併結が可能になった。

6300系車内

6300系車内

• 南海7000系 2019/7/4
• 南海8200系【VVVFインバータ制御化により6250系となった界磁チョッパ制御車】 2019/7/3
• 南海7100系【釣掛車を一掃するために投入された7000系後継車】 2019/7/2
• 南海6300系【1段下降窓の6000系の後継車は台車更新により形式変更した】 2019/5/12
• 南海8300系【8000系からアップグレードした次世代通勤型車両】 2019/4/30
• 南海6000系【1521系をベースにステンレス車体を採用した】 2019/4/29
• 南海8000系【JR東日本E231系の標準品・標準工法を採用してコストダウン】 2019/3/15
• 南海6200系【8000系・8200系編入車により形式数両が拡大した】 2019/3/14
• 南海3000系【7000系置き換えのため泉北高速から譲渡された】 2019/2/17
• 泉北高速鉄道5000系 2018/2/16
• 泉北高速鉄道7000系・7020系 2018/2/12
• 泉北高速鉄道12020系【黄金に輝く車体を持つ泉北ライナー用特急車両】 2018/2/3
• 南海2000系【南海初のVVVFインバーター制御となった新型ズームカー】 2016/1/4
• 南海1000系【南海の新時代を切り拓いたVVVFインバーター制御車】 2015/12/31
• 南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】 2015/12/30
• 南海12000系【阪和間の特急にプレミアムな風が吹かせる】 2015/12/30
• 南海2300系【4編成すべてに愛称が付く転換クロスシートのズームカー】 2015/12/28
• 南海9000系【南海本線では初めてステンレス車体となった界磁チョッパ制御車】 2015/12/26
• 南海30000系【特急こうやを通年運転にした20000系の後継車】 2015/12/11
• 南海50000系【奇抜なデザインで登場し空港利用者を魅了する】 2015/12/2
• 南海31000系【特急こうやと特急りんかんで活躍する17m級特急車】 2014/11/24
• 南海11000系【特急りんかんと特急泉北ライナーで通勤輸送を担う】 2014/10/23

メインターミナル｜硬式鉄道部（関西の鉄道ダイヤ・駅・路線研究サイト）

メインターミナルは、関西の鉄道を中心にダイヤ、駅構造、列車、路線の歴史などを研究する鉄道サイトです。JR西日本、阪急、阪神、京阪、近鉄、南海などの路線ガイド、各駅探訪、列車の変遷、ダイヤ分析などを掲載しています。1　関西主要路線サイト関西主...

express22.xsrv.jp

2026.03.26