南海 南海3000系（旧泉北3000系）【2026年度版】南海6200系ベースの通勤電車を徹底解説【編成・改造・廃車まで】
1．概要泉北高速3000系は、1977年の光明池延伸および車両基地整備に伴う輸送力増強を目的として、1975年より導入された通勤形電車である。100系のマイナーチェンジ車として東急車輛製造（現・総合車両製作所）で製造され、1990年までに6...
南海
南海 
南海高野線 南海高野線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2026年3月28日ダイヤ改正】特急りんかん・泉北ライナー・急行・準急を徹底解説
1．概要南海高野線の平日朝ラッシュ時ダイヤは、特急・急行・区間急行・準急・各停の5種別で運転されている。特急は有料列車で、高野線橋本発着の特急りんかんと、泉北線直通の特急泉北ライナーの2系統が運転されている。急行はすべて高野線内の運転で、か...
南海高野線 南海高野線夜間ダイヤ【2026年3月28日改正】難波発20時以降の急行・準急・各停・特急と最終列車を徹底解説
南海高野線夜間ダイヤ【2026年3月28日改正】1．概要南海高野線の平日夜間ダイヤは、難波発20時以降において概ね12分サイクルで列車が運転されている。運転体系は昼間ダイヤを基本としており、急行・区間急行、準急、各駅停車が一定間隔で運転され...
南海泉北線 南海泉北線ダイヤ【2026年3月28日ダイヤ改正】泉北ライナー・準急・区間急行の運転本数と変更点を徹底解説
1．概要南海泉北線は、2025年4月1日に泉北高速鉄道が南海電気鉄道へ吸収合併されたことにより移管された路線である。2025年4月1日以降は2024年1月21日ダイヤ変更時のダイヤを踏襲していたため、今回の2026年3月28日ダイヤ改正が南...
南海高野線 南海高野線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2026年3月28日ダイヤ改正】特急・急行・準急・各停の運転体系と利用動向
南海高野線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2026年3月28日ダイヤ改正】特急・急行・準急・各停の運転体系と利用動向1．概要南海高野線の平日夕方ラッシュ時下りダイヤは概ね10分毎の運転となっている。難波発18時台は特急りんかん1本、特急泉北ライナ...
南海 泉北高速鉄道12020系【黄金に輝く車体を持つ泉北ライナー用特急車両】
会社名泉北高速鉄道形式12020系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道・南海本線製造メーカー東急車輌製造・総合車両製作所横浜事業所制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動...
南海 泉北高速鉄道7000系・7020系
会社名泉北高速鉄道形式7000系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式3レベルIGBTVVVFインバータ制御1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格170kＷブレーキ全電気指令式電空併用空気ブレーキ台車ボルスタレス台車...
南海 南海1000系【南海の新時代を切り拓いたVVVFインバーター制御車】
会社名南海電気鉄道形式1000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線・高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式GTO素子VVVFインバータ制御1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（...
南海 南海2000系【南海初のVVVFインバーター制御となった新型ズームカー】
会社名南海電気鉄道形式2000系使用線区南海本線・空港線・南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式GTO素子VVVFインバータ制御主電動機かご形三相誘導電動機定格100kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ台車FS-541最高速度110k...
南海 南海30000系【特急こうやを通年運転にした20000系の後継車】
1．概要会社名南海電気鉄道形式30000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式バーニヤ抵抗制御主電動機直流直巻電動機145ｋWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車FS-518最高速度100km/h製造初年1...