南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】

10005F

会社名	南海電気鉄道
形式	10000系
使用線区	南海本線・南海和歌山港線
製造メーカー	東急車輌
制御方式	抵抗制御1C8M
主電動機	直流直巻電動機145kW
ブレーキ	電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）
台車	S型ミンデンFS-528・FS-028
最高速度	110km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	3.7km/h/s
減速度(非常)	4km/h/s
製造初年	1963年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS
座席定員	モハ10001　64人モハ10101　62人(58人) クハ10901　64人サハ10801　64人(60人)
扉枚数・座席形状	2扉回転クロスシート
車体	21m級鋼板製
所属	住之江検車区
編成	4両
既存両数	20両(2024年12月現在)

南海10000系は南海本線特急サザン指定席用車両として1985年に登場した。特急四国号の代替として製造された。10000系は7000系、7100系と同等の足回りに更新していた旧1000系の機器を流用し、車体新製の形で新造された。特急サザンは指定席は10000系、自由席は7000系、7100系で編成された。当初は2両編成で製造され、後に中間車が造られ4両編成化された。

車内は転換クロスシートの旧1000系から大幅にグレードアップした回転式リクライニングシートとなった。サービスコーナーも設けられ、当初は一部列車で車内販売が行われていた。1992年に増備された中間車は同時期に製造された11000系と同じ座席仕様となり、肘掛収納のテーブル、フットレストなどが装備された。

主電動機出力145KWの直流直巻電動機で、抵抗制御、電磁直通空気ブレーキを採用。7000系、7100系と併結可能だが、同時期に登場した界磁チョッパ制御の9000系とは併結できない。

: 10004F

: 10005F

: 10006F

: 10007F

: 10008F

: 10009F

: 10010F

2015年2月現在、4両編成5本が存在する。12000系登場により、10006F編成と10005F編成が廃車となった。通勤型の8000系の増備が続いており、相方の7000系の置き換えぎ進んでいる。10000系も早晩12000系に置き換えられていくものと思われる。2015年6月から2016年3月末まで10004F編成が復刻塗装として登場時の塗装となった。また、2015年には10009Fが妖怪ウォッチラッピングになり4/29から6/28までの期間運転されていた。

南海10000系		5編成	20両
←なんば		和歌山市→
10001Mcp	10801T	10101Mp	10901Tc	製造年月	廃車年月
10004	10804	10104	10904	1985年10月
10005	10805	10105	10905	1986年10月	2013年5月
10006	10806	10106	10906	1987年3月	2012年12月
10007	10807	10107	10907	1987年3月
10008	10808	10108	10908	1989年1月
10009	10809	10109	10909	1989年1月
10010	10810	10110	10910	1989年1月
※1　10005Fは2013年に廃車になった。
※2　10006Fは2012年に廃車になった。
※3　10807・10107・10808・10108・10809・10109・10810・10110は1992年3月に増備