南海3000系【7000系置き換えのため泉北高速から譲渡された】

3515F

会社名	南海電気鉄道
形式	3000系
使用線区	南海本線・空港線・和歌山港線
製造メーカー	東急車輌
制御方式	電動カム軸式抵抗制御
主電動機	直流直巻145kW
ブレーキ	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用
台車	S形ミンデン台車・空気バネ
運転最高速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)
減速度(非常)
製造初年	1975年
電気方式	直流1500V
軌間	1067mm
保安装置	ATS
座席定員	3551は48人(145人)、3552は50人(145人) 中間車3000は52人(144人)、先頭車3500は48人(137人)
扉枚数・座席形状	4扉ロングシート
車体	21m級ステンレス製
所属	住ノ江検車区
編成	4両・2両
既存両数	14両(2024年12月現在)

南海3000系は、泉北高速3000系で余剰となった編成を譲受して、南海本線用として整備した車両である。2012年11月23日ダイヤ改正で、余剰となった泉北高速3513F、3515F、3517F、3555Fを南海電気鉄道に譲渡し、工場で南海塗装への変更などが行われ、2013年9月から南海本線で営業運転を開始した。3513F、3515F、3517Fは4両編成で、3555Fは2両編成のため、各編成を組み合わせて6両、8両の各編成で運用されている。なお4両の単独編成での運用は今のところない。このため、急行、空港急行での運用が主体で、6両編成のみ普通での運用も見られる。

南海3000系		4両編成	14両
←なんば		和歌山市→
3510Tc	3001Mp	3002M	3502Tc	製造年月	移籍年月	泉北番号
3513	3021	3022	3514	1980年6月	2013年10月	3513F
3515	3025	3026	3516	1980年6月	2013年10月	3515F
3517	3027	3028	3518	1981年6月	2013年9月	3517F
3551Mcp	3552Mc	製造年月	移籍年月	泉北番号
3555	3556	1981年6月	2013年9月	3029F