阪神5001形【最強の加速減速性能を誇るジェットカー】

5001F

会社名	阪神電気鉄道
形式	5001形
使用線区	阪神本線・神戸高速鉄道
制御方式	抵抗制御　1C8M
主電動機	直流直巻電動機定格90kＷ
ブレーキ	電磁直通ブレーキHSC-D 発電併用・抑速制動付き
最高速度	110km/h
加速度	4.5km/h/s
減速度	5km/h/s
製造初年	1977年
電気方式	直流1500V
軌間	1435mm
保安装置	ATS(阪神・山陽)
定員	131人(先頭車) 140人(中間車)
車体	鋼板製
扉枚数／座席形状	18m級3扉ロングシート
所属	尼崎車庫
編成	4両
既存両数	32両
製造メーカー	武庫川車両工業

阪神5001形は1977年に登場したジェットカーと呼ばれる普通車用の車両である。5001形を名乗る形式としては二代目となる。初代5001形は1958年に製造されたジェットカー試作車で、2代目の登場により高松琴平電気鉄道に譲渡された。新製当初は冷房化推進が行われており、全車冷房車として新製された。Mc’+Mcの2両ユニット16本が製造された。1C8Mの抵抗制御車でパンタグラフは下枠交差型が採用された。登場時は従来車との連結などを行うため電動行先表示器の設置は見送られた。ブレーキはHSC電磁直通ブレーキで回生ブレーキは搭載していない。台車はエアサスのFS391Aを採用。1987年12月ダイヤ改正で普通車の終日4両編成化が行われ、4両固定編成化された。1988年からは中間運転台の撤去工事が実施された。これによりMc1-M2-M1-Mc2の組成となった。同時に電動行先表示器設置も実施された。

阪神5001形		4両編成	32両
←大阪梅田		高速神戸→
5001Mc	5001Mp	5001M	5001Mcp
5001	5002	5003	5004
5005	5006	5007	5008
5009	5010	5011	5012
5013	5014	5015	5016
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5021	5022	5023	5024
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5029	5030	5031	5032