大阪モノレール本線 大阪高速鉄道2000系
会社名大阪高速鉄道形式2000系使用線区大阪モノレール線・彩都線製造メーカー日立製作所・川崎重工業制御方式VVVFインバータ制御 IGBT素子主電動機かご形三相誘導電動機ブレーキ回生ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車鋼板溶接構...
2019-04
大阪モノレール本線 
JR西日本 JR西日本683系0番台
【485系淘汰と日本海縦貫線特急分断の引き金を引いた】会社名西日本旅客鉄道形式683系0番台使用線区JR東海道本線・湖西線・北陸本線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日立製作所所属吹田総合車両所京都支所編成6両・3両既存両数54両扉枚数・座席...
近鉄 近鉄23000系
会社名近畿日本鉄道形式23000系使用線区難波線・大阪線・名古屋線・奈良線・京都線・山田線・鳥羽線・志摩線・橿原線製造メーカー近畿車輌制御方式VVVFインバータ1C4M主電動機かご形三相誘導電動機定格200kＷブレーキ回生・抑速併用電気指令...
近鉄名古屋線 【関西各駅探訪第830回】近鉄名古屋線津駅
【名阪甲特急停車で三重県県庁所在地の面目躍如】近鉄名古屋線津駅は三重県津市にある。特急停車駅で、以前は名阪甲特急は通過していたが、2012年3月20日ダイヤ変更で名阪甲特急も停車するようになった。名伊甲特急は当駅に停車するが、観光特急しまか...
近鉄 近鉄1031系【1026系4両編成の生駒線用ワンマン運転対応車】
近鉄1031系は、1026系を生駒線ワンマン運転用に改造した車両である。基本性能は1230系に準じており、GTO素子によるVVVFインバータ機器を搭載する。主電動機はモーター定格出力165kWで、歯車比は6.31（16:101）に設定されて...
近鉄 近鉄1021系【1230系の4両編成版として製造されたVVVFインバータ車】
会社名近畿日本鉄道形式1021系使用線区近鉄奈良線・難波線・京都線・橿原線天理線・生駒線製造メーカー近畿車輌制御方式GTO素子VVVFインバータ制御主電動機かご形三相誘導電動機定格165kWブレーキ回生併用電磁直通ブレーキ台車ボルスタレス式...
南海 南海8300系【8000系からアップグレードした次世代通勤型車両】
会社名南海電気鉄道形式8300系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線・高野線・泉北高速線製造メーカー近畿車輌制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御2レベル電圧形PWMインバータ制御1C4M×1群主電動機全閉内扇式かご型誘導電動機 190...
南海 南海6000系【1521系をベースにステンレス車体を採用した】
会社名南海電気鉄道形式6000系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御 1C4M主電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ台車パイオニア台車PⅢ-702最高速度110km/h加速度2.5km...
JR西日本 JR西日本223系5500番台
【北近畿地区に投入された2両編成の223系】会社名JR西日本形式223系5500番台使用線区山陰本線、福知山線、舞鶴線製造メーカー川崎重工・近畿車輛制御方式VVVFインバータ PWMIGBT主電動機かご形三相誘導電動機定格220kＷブレーキ...
JR西日本 JR西日本103系3500番台
会社名JR西日本形式103系3500番台使用線区播但線・加古川線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日本車両・東急車両制御方式抵抗制御主電動機MT55 定格110kＷブレーキSELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ台車動力台車 DT33 付随台...