JR西日本 JR西日本285系
【夜行列車の次代を担う寝台電車】会社名西日本旅客鉄道・東海旅客鉄道形式285系使用線区JR東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線・予讃線・伯備線・山陰本線製造メーカー川崎重工・近畿車輌制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御 1C1M主...
2019-03
JR西日本 
JR西日本 JR西日本223系6000番台
会社名JR西日本形式223系6000番台使用線区東海道本線・山陽本線・福知山線製造メーカー川崎重工・近畿車輌制御方式VVVFインバータ PWMIGBT主電動機かご形三相誘導電動機定格220kＷブレーキ回生併用電気指令式空気ブレーキ・抑速ブレ...
JR西日本 JR西日本103系【奈良区】
会社名JR西日本形式103系使用線区大阪環状線・関西本線・奈良線・桜井線・和歌山線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日立製作所制御方式抵抗制御主電動機MT55 定格110kＷブレーキSELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ台車動力台車 DT3...
大阪メトロ 大阪メトロ30000系(谷町線32000系)【30系置き換えのため投入された谷町線の新星】
【30系置換えのため投入された32000系】会社名大阪メトロ形式30000系使用線区谷町線製造メーカー近畿車輌制御方式VVVFインバータ制御 IGBT主電動機かご形三相誘導電動機140kWブレーキ回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ台...
大阪メトロ 大阪メトロ30000系(御堂筋線31000系)【御堂筋線の未来に向けて新たな風を送る】
会社名大阪メトロ形式30000系使用線区御堂筋線製造メーカー近畿車輌制御方式VVVFインバータ制御 IGBT主電動機かご形三相誘導電動機140kWブレーキ回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ台車DS-300最高速度70km/h加速度2...
南海 南海8000系【JR東日本E231系の標準品・標準工法を採用してコストダウン】
1．概要会社名南海電気鉄道形式8000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー総合車両製作所制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（...
南海 南海6200系【8000系・8200系編入車により形式数両が拡大した】
会社名南海電気鉄道形式6200系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御 1C8M主電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ台車S型ミンデンFS-092・FS-392最高速度110km/h加速...
北大阪急行 北大阪急行9000形【ステンレス鋼体で登場したポルスター後継車】
会社名北大阪急行形式9000系使用線区御堂筋線・北大阪急行製造メーカー近畿車輌制御方式VVVFインバータ制御 2レベルIGBT 主電動機全閉式永久磁石同期電動機170kWブレーキ全電気式指令式ブレーキ台車モノリンク式ボルスタレス台車最高速度...
山陽電鉄 山陽電鉄5000系【新生JRに対抗するためクロスシート車で登場した特急車】
会社名山陽電気鉄道形式5000系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式界磁添加励磁制御1C4M主電動機直流直巻電動機定格125kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車KW-93、...
山陽電鉄 山陽電鉄5030系【直通特急運転開始時に増備された山陽初のインバータ車】
会社名山陽電気鉄道形式5030系使用線区阪神本線・神戸高速鉄道・山陽電鉄制御方式IGBT方式VVVFインバータ制御1C1M主電動機かご形三相誘導電動機定格130kWブレーキ回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動台車軸梁式ダイレクトマウント...