大阪メトロ21系(新20系)

21606F

大阪メトロ新20系は1990年に登場したVVVFインバータ制御車で、第三軌条集電方式を行う同社の各線へ投入された車両である。18m級4扉ロングシート車で、車体はステンレス製となり、側窓下には各線のイメージカラーのラインが入る外観となっている。フロントマスクは車掌台側に貫通扉が設置され、運転台側には大型のガラスが設置されている。前照灯は運転室下部に設置され、方向幕は上部中央に設置された。尾灯は額縁部に取り付けられている。1C4MのGTO素子によるVVVFインバータ制御で、主電動機は自己通風式三相かご形誘導電動機で、定格出力は140kWとなっている。最高速度は70㎞/hで、加速度3.0㎞/h/s、減速度は常用3.5㎞/h/s、非常時4.5㎞/h/sとなっている。

御堂筋線用21系は10両編成18本が活躍しており、全車が御堂筋線で活躍を続けている。新20系は20系と同等の性能で各線で活躍しているが、21系は10系に合わせて加速度を3.0㎞/h/sに引き上げている。21601Fから21613Fまでは9両編成で新製され、1996年に中間車が新製されて10両編成化された。21614Fから21618Fまでは新製当初から10両編成となっている。

2014年からはリニューアル工事が実施されており、30000系に合わせたIGBT素子によるVVVFインバータ制御への更新、空気制動装置の更新、運転台の更新、車体への号車表示の追加などが行われている。車内も更新されており、吊革の増設、座席中央部へのスタンションポールの設置、バケットシート化、吊革の高さ変更、優先座席部の吊革の識別化、15インチLCD式車内案内表示装置の設置などが行われている。