JR宝塚線データイムダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜区間快速・こうのとり・停車駅・運行パターン

287系FC02特急こうのとり

JR宝塚線データイムダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】

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2026.03.26

1．概要

JR宝塚線のデータイムダイヤは、2020年3月14日改正で丹波路快速と快速が区間快速に置き換えられた体制を踏襲している。基本は15分サイクルで、区間快速1本と普通1本が交互に運転される。これに加え、新大阪発着の特急こうのとりが毎時1本程度運転される。さらに尼崎〜塚口間では、JR東西線直通の区間快速が15分間隔で運転されている。

大阪発の区間快速は、東西線経由で学研都市線内を走る区間快速とは別系統である。停車駅は大阪、尼崎、伊丹、川西池田、以遠各駅となる。従来の丹波路快速・快速は新三田以遠が各駅停車だったが、区間快速は川西池田から各駅に停車する。追加停車駅は生瀬、武田尾、道場の3駅のみである。この変更により、普通列車を宝塚止まりとする運行が可能となった。

2．2025年3月15日ダイヤ改正

2025年3月15日の改正では、JR宝塚線データイムダイヤに大きな変更は見られない。基本的な運行パターンは従来どおり維持されている。

3．特急 こうのとり

289系FG401特急こうのとり1号

特急こうのとりは新大阪〜福知山・城崎温泉間に運転されている。データイムの大阪発着9時台から16時台には、合計7往復が設定されている。

JR宝塚線内の停車駅は大阪、尼崎、宝塚、三田、篠山口である。大阪〜篠山口間の所要時間は下り約51分、上り約54分。表定速度は下り77.8km/h、上り73.4km/hで、特急として一定の速達性を確保している。ただし、特急サンダーバードや京阪神の新快速と比較すると、速度面で優位とは言い難い。線路条件や福知山線脱線事故以降の速度制限を考慮すると、今後の大幅な高速化は期待しにくい。

使用車両は287系と289系で、4両編成が主体である。こうのとり6・7・16号は287系3両編成で運転され、グリーン車は連結されていない。

4．丹波路快速・快速・区間快速

207系T21快速篠山口

大阪発着の快速系統は、2020年3月改正で区間快速の新設により大きく変化した。下りでは大阪発9時台に丹波路快速が2本運転され、10時台以降は区間快速が中心となる。区間快速は大阪発10時23分から14時22分まで15分間隔で運転され、篠山口行きと新三田行きが交互に設定されている。篠山口行きは旧丹波路快速とは発車時刻が異なるため、利用時には注意が必要である。

上りでは大阪着9時台に丹波路快速が設定され、福知山発の直通列車も1本運転される。10時台にも丹波路快速と快速が存在し、快速は宝塚始発である。区間快速は大阪着12時06分から16時06分まで運転され、篠山口発と新三田発が30分間隔で交互に到着する。

停車駅は大阪、尼崎、伊丹、川西池田、以遠各駅である。使用車両は223系・225系の4両または6両編成で、新三田行きは4両編成が中心となる。

5．JR東西線直通 快速・区間快速

207系Z10区間快速同志社前

JR東西線へ直通する快速・区間快速も、2020年改正以降大きな変化はない。下りでは尼崎発9時台から11時台前半まで快速が運転され、尼崎発10時13分までは宝塚行きである。10時27分発以降は塚口行きとなる。

区間快速は尼崎発11時42分から15時44分まで15分間隔で運転される。15時58分発から再び快速が設定され、当初は塚口行きが2本、16時28分発以降は宝塚行きとなる。

上りでは尼崎着9時台と10時台前半に快速が運転され、宝塚以遠からの列車が中心となる。尼崎着10時27分から14時12分までは区間快速が15分間隔で運転され、その後は快速が運転される。これらの快速はすべて塚口始発である。

東西線直通列車は全て207系または321系の7両編成で運転される。

6．普通

207系H15普通宝塚

データイムの普通列車は、主にJR京都線高槻からの直通列車で構成される。9時台には一部東西線直通列車も存在するが、大阪方面行きの高槻発着列車が主体である。

2020年改正以前は高槻〜新三田間の通し運転が基本だったが、区間快速の新設により、時間帯によって高槻〜宝塚間の運転となった。宝塚発着の普通は、下りが大阪発10時15分から14時15分まで、上りが大阪着12時14分から16時14分まで設定されている。

普通列車はすべて207系または321系の7両編成で、3号車は終日女性専用車となる。上りは川西池田では快速系統との緩急接続が行われる。下りは川西池田での緩急接続はなく終点の宝塚まで先着するダイヤになっている。

JR宝塚線記事まとめ

1  概要JR宝塚線は尼崎と福知山を結ぶJR福知山線の愛称で、尼崎～篠山口間で使用されている。実際の運行系統は大阪駅からの丹波路快速、JR京都線からの普通電車の直通があるため、大阪～尼崎間もJR宝塚線の一部と考えられている。また、JR東西線...

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