神鉄有馬線 神鉄有馬線・三田線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2025年3月15日改正】急行・準急の運転と谷上での地下鉄接続を分析
1．概要神戸電鉄有馬線・三田線の平日夕方ラッシュ時は、新開地～三田間を直通する準急を中心に、有馬温泉行き普通、岡場行き・道場南口行きの準急などが運転されている。新開地～鈴蘭台間では粟生線直通列車も加わるため、全体として17時台10本、18時...
神鉄
神鉄有馬線 
神鉄有馬線 神鉄有馬線・三田線データイムダイヤ【2025年3月25日ダイヤ改正】準急・普通の運転体系を解説
1．概要 神戸電鉄有馬線・三田線のデータイムダイヤは、新開地～鈴蘭台間を毎時4本程度、新開地～三田・有馬温泉方面を毎時4本の列車で結ぶ構成となっている。 有馬・三田線では、有馬口を境に有馬温泉方面と三田方面へ分岐するため、新開地から三田方面...
神鉄有馬線 神鉄有馬線・三田線 平日朝ラッシュ時ダイヤ徹底分析【2025年3月15日ダイヤ改正】特快速・急行・準急・普通の運転本数と今後を解説
1．概要 神戸電鉄有馬線・三田線の平日朝ラッシュ時上りダイヤは、三田・有馬温泉方面から新開地方面へ向かう列車を中心に、普通・準急・急行・特快速の4種別が設定されている。 谷上では神戸市営地下鉄北神線と接続しており、三田・岡場方面から神戸市中...
神鉄公園都市線 神鉄公園都市線・三田線ダイヤ【2025年3月15日改正】三田～ウッディタウン中央の運転体系を解説
1．概要神戸電鉄公園都市線は、三田～ウッディタウン中央間5.5kmを結ぶ路線である。三田駅でJR宝塚線と接続し、神戸電鉄沿線だけでなく、JR線を経由した大阪方面への通勤・通学輸送も担っている。ダイヤは15分間隔での運転を基本としており、列車...
神鉄粟生線 神鉄粟生線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】
1．概要神戸電鉄粟生線の平日夕方ラッシュ時は、新開地方面から三木・小野・粟生方面へ向かう帰宅輸送を中心に、17時台から19時台にかけて運転本数が増加する。2025年3月15日ダイヤ改正では、夕方時間帯にも列車の行先変更や準急の見直しが実施さ...
神鉄粟生線 神鉄粟生線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2025年3月15日改正】準急増発と普通列車減便を徹底解説
1．概要神戸電鉄粟生線の平日朝ラッシュ時ダイヤは、神戸市中心部方面への通勤・通学輸送を中心に設定されている。かつての粟生線では急行や快速も運転されていたが、現在は準急と普通によるダイヤとなっている。準急は粟生線内では各駅に停車するため、粟生...
神鉄粟生線 神鉄粟生線データイムダイヤ【2025年3月15日改正】新開地～粟生間の運転本数・準急運転体系と存廃問題を解説
1．神鉄粟生線データイムダイヤ神戸電鉄粟生線のデータイムダイヤは、新開地～粟生間を結ぶ列車と、新開地～三木間の列車を組み合わせた運転体系となっている。2025年3月15日改正現在、日中時間帯は新開地発三木行きと新開地発粟生行きがそれぞれ毎時...
神鉄 神鉄3000系｜アルミ車体・定速度運転を備えた名車を徹底解説
神戸電鉄3000系1．概要神戸電気鉄道3000系は、1973年に登場した通勤形電車である。在籍車両100両突破を記念し、従来のデ300形に代わる最優秀車両として開発された形式で、沿線開発による輸送需要の増加とサービス向上に対応するため、冷房...
神鉄 神鉄1000系
会社名神戸電鉄形式1000形制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機定格75kＷブレーキ電磁直通空気ブレーキ・発電ブレーキ台車KW-12・KW-67最高速度80km/h製造初年1968年電気方式直流1500V軌間1067mm保安装置A...
神鉄 神鉄5000系
会社名神戸電鉄形式5000系制御方式VVVFインバータ GTO1C8M主電動機かご形三相誘導電動機定格120kＷブレーキ全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車KW-68最高速度80km/h加速度3km/h/s減速度(通常) 減速度(非常) 製...