阪急京都本線 阪急京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2022年12月17日ダイヤ改正】
1．概要阪急京都線の平日朝ラッシュ時ダイヤは、準特急、通勤特急、準急、普通を組み合わせたダイヤとなっている。現在の朝ラッシュピーク時間帯では、通勤特急が上下3本ずつ設定されており、その前後を準特急が高頻度で運転している。さらに堺筋線直通の準...
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阪急 阪急6000系電車【2026年度版】｜50年を迎えたベテラン車両の現在の運用・編成・ワンマン化
1．概要 阪急6000系電車は、阪急電鉄が1976年（昭和51年）から導入した神宝線用の通勤形電車である。2200系の車体と5100系の機器類を組み合わせた車両として登場し、1976年（昭和51年）から1980年（昭和55年）にかけて126...
阪急 阪急5000系【1968年登場】神戸線の主力通勤車として活躍した名車
1．概要阪急5000系は、1968年から1969年にかけて47両が製造された通勤形電車である。神戸線の架線電圧が600Vから1500Vへ昇圧されたことを受けて登場した初の1500V専用車で、神戸高速鉄道・山陽電鉄への直通運転に対応して製造さ...
阪急 阪急2000系｜神宝線向け新世代通勤車を詳説
1．概要阪急2000系は、宝塚本線・神戸本線向けに導入された最新通勤型車両である。京都線向けの2300系が有料座席車を連結した特急形であるのに対し、2000系はロングシート主体の通勤型車両として設計された。2025年2月より宝塚本線で営業運...
阪急京都本線 阪急京都本線平日夜間ダイヤ【2022年12月17日改正】2025年8月29日現在の準特急・急行・普通とPRiVACE
阪急京都線の2025年8月29日現在の平日夜間ダイヤを詳しく分析。大阪梅田・京都河原町発の準特急、急行、普通の運転本数や運転間隔、PRiVACEの設定状況を整理し、淡路駅高架化後の夜間ダイヤについても展望します。
阪急京都本線 阪急京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2022年12月17日ダイヤ改正】準特急・準急・普通の運転体系と淡路での直通運転
1．概要 阪急京都線の平日夕方ラッシュ時ダイヤは、大阪梅田～京都河原町間を結ぶ準特急を中心に、準急、普通を組み合わせた運転体系となっている。 2025年8月29日現在、大阪梅田発の17時台は準特急6本、準急5本、普通7本の合計18本、18時...
阪急 阪急5100系【2026年度版】―冷房化を推進した阪急の名車、その歴史と現在
1．概要阪急5100系は、1971年（昭和46年）から1979年（昭和54年）にかけて製造された阪急電鉄の通勤形電車である。5000系の冷房試作車として登場した5200系に続き、本格的な冷房車として量産された形式で、神戸線・宝塚線系統だけで...
阪急宝塚本線 阪急宝塚本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】特急日生エクスプレス・通勤特急・急行・準急と混雑率126％
阪急宝塚本線の平日朝ラッシュ時ダイヤを2025年2月22日改正時点で分析。特急日生エクスプレス、通勤特急、急行、準急、普通の運転時刻や運転体系を整理し、最新の最混雑区間・三国～十三間の輸送力23,736人、輸送人員29,800人、混雑率126％を紹介。将来の有料座席サービス導入や宝塚発通勤特急の可能性も検証します。
阪急宝塚本線 阪急宝塚本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】通勤急行・日生エクスプレスの運転本数とJR宝塚線との比較
阪急宝塚線の平日夕方ラッシュ時ダイヤを2025年2月22日改正時点で分析。通勤急行、急行、日生エクスプレス、普通の運転本数と大阪梅田～川西能勢口・宝塚間の輸送体系を整理し、JR宝塚線との所要時間・運転本数・定期運賃を比較。今後の日生エクスプレス有料座席サービスや宝塚方面の速達化についても考察します。
阪急宝塚本線 阪急宝塚本線データイムダイヤ【2006年10月28日改正】｜急行・普通の本数・所要時間・豊中～宝塚間の運転体系
阪急宝塚本線のデータイムダイヤを2025年2月22日改正時刻表を基に解説。大阪梅田～宝塚間の急行、雲雀丘花屋敷までの普通の運転本数、石橋阪大前・川西能勢口・宝塚での乗り継ぎ、JR宝塚線との競合を整理。将来の普通豊中折り返しの可能性も考察します。