京阪本線・中之島線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2025年3月22日ダイヤ変更】

1．概要

京阪本線平日朝ラッシュ時ダイヤは京橋着7時台にライナー3本、特急5本、通勤快速急行1本、急行1本、準急4本、通勤準急5本、区間急行2本、普通5本が運転されている。7時台は1時間あたり26本が運転されている。同8時台にはライナー3本、特急6本、通勤快速急行3本、通勤準急7本、準急3本、区間急行3本、普通7本が運転されている。8時台は1時間あたり32本が運転されている。有料座席列車ライナーが増発されているため、料金不要で乗れる列車は7時台23本、8時台29本となっており、最盛期と比べるとかなり本数が減っている。

京阪本線の平日朝ラッシュ時の2023年度データでは、最混雑時間帯は7時50分から8時50分で、最混雑区間は野江～京橋間で、輸送力27,593人、輸送人員33,558人で、混雑率122%となっている。

2．2025年3月22日ダイヤ変更

淀発6時39分の急行淀屋橋行きが樟葉始発に変更され運転時間も5分繰り下げられた。
淀発7時03分に急行淀屋橋行きが新設された。
枚方市発7時40分に通勤快速急行淀屋橋行きが新設された。
枚方市発7時37分に区間急行中之島行きを新設した。
枚方市発6時57分の区間急行淀屋橋行きは樟葉始発に変更され、運転時間が5分繰り下げられた。
樟葉発7時14分に区間急行淀屋橋行きを新設した。
B線を走行する萱島発7時43分の区間急行中之島行きを廃止した。
三条発5時46分に準急淀屋橋行きを新設した。
樟葉発6時37分の準急淀屋橋行きを廃止した。
出町柳発6時05分に準急淀屋橋行きを新設した。
出町柳発6時15分に準急淀屋橋行きを新設した。
淀発6時40分に準急淀屋橋行きを新設した。
出町柳発7時09分に準急淀屋橋行きを新設した。
準急の運転時間拡大により守口市に停車する優等列車が増加した。
出町柳発6時13分の通勤準急淀屋橋行きを廃止した。
樟葉発7時01分の通勤準急中之島行きを廃止した。
樟葉発7時05分の通勤準急淀屋橋行きを廃止した。
枚方市発7時24分の通勤準急淀屋橋行きを廃止した。
出町柳発6時38分の通勤準急淀屋橋行きを廃止した。
枚方市発7時35分の通勤準急中之島行きを廃止した。
出町柳発7時09分の通勤準急淀屋橋行きを廃止した。
枚方市発6時33分に普通淀屋橋行きを新設した。
三条発5時46分の普通中之島行きを廃止した。
萱島発7時13分に普通中之島行きを新設した。
樟葉発6時54分の普通淀屋橋行きを廃止した。
出町柳発6時19分の普通淀屋橋行きを廃止した。
樟葉発7時22分の普通淀屋橋行きを廃止した。
枚方市発7時16分に普通中之島行きを新設した。
萱島発7時39分に普通中之島行きを新設した。
出町柳発6時37分に普通淀屋橋行きを新設した。
萱島発7時48分に普通中之島行きを新設した。
萱島発7時55分の普通淀屋橋行きを廃止した。
萱島発8時04分に普通中之島行きを新設した。

京橋着7時台の区間急行2本、同8時台の区間急行1本を4両編成で運転。
京橋着7時台の普通7本、同8時台の普通5本を4両編成で運転。

3．特急

特急は出町柳～淀屋橋間の運転で、早朝淀屋橋着6時51分の列車が枚方市発と快速急行から置き換わった三条発5時40分の列車以外は全て出町柳始発で運転されている。淀屋橋着6時台には特急2本が運転されている。快速急行から置き換わった出町柳～三条間普通、三条から淀屋橋まで特急が1本、枚方市始発が1本運転されている。枚方市始発の特急は枚方市で出町柳始発の急行と連絡している。三条始発の特急は7両編成で運転されている。枚方市始発の特急はプレミアムカー付の3000系で運転されている。

淀屋橋着7時台に5本、同8時台に6本が運転されている。ピーク時間帯の列車はロングシート車が運用され、その前後は3000系が運用されている。7時台の特急は5本に1本が通勤型により運転されている。8時台は6本中3本が通勤型での運転となっており、淀屋橋着7時30分から8時30分までの間の特急は全て3扉車となっている。8000系はライナーの運用が主体のため、特急運用はラッシュのピークを外した時間帯となっている。

特急の停車駅は終日同じで、出町柳から三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、京橋、天満橋、北浜となっている。出町柳～淀屋橋間の所要時分は55～63分で、8時台後半の列車以外は60分以上かかっている。

4．ライナー

ライナーは2023年8月23日ダイヤ変更で樟葉発8時16分が新設されて、平日朝ラッシュ時間帯に6本が運転されるようになった。2025年3月22日ダイヤ変更では運転本数に変更はなかったが運転時間が若干変わっている。ダイヤ変更前は淀屋橋着7時台に3本、8時台に3本の運転だったが、ダイヤ変更により7時台2本、8時台4本の運転となった。
枚方市発の1本と樟葉発の3本は2023年8月23日ダイヤ変更で、香里園、寝屋川市にも停車となった。三条発と出町柳発は従来通り特急と同じ停車駅となっている。

ライナーは枚方市発が7時14分1本、樟葉発が6時48分、7時47分、8時20分の3本、三条発が6時59分の1本、出町柳発が7時41分の1本が運転されている。

ライナーは全車指定で、乗車には乗車券の他別途ライナー券が必要となる。ライナー券は区間別の料金になっており、中書島以遠から京橋までが380円で、樟葉や枚方市から京橋、淀屋橋へは300円となっている。電車は全て8000系8両編成を使用しており、プレミアムカーも連結している。プレミアムカー利用にはプレミアムカー料金が必要となる。プレミアムカー以外の座席は転換クロスシートが主体で、座席の埋まり具合によってはロングシートになる可能性もある。

5．快速急行

快速急行は2021年9月25日ダイヤ変更により、淀屋橋着6時37分の急行が快速急行に置き換わり、2023年8月26日ダイヤ変更では出町柳発5時34分の淀屋橋行きが特急に置き換わったため、下りでは早朝の運転はなくなった。淀屋橋着9時台には出町柳始発の淀屋橋行きが1本、樟葉始発の中之島行きが1本、枚方市始発の淀屋橋行きが2本、中之島行きが1本運転されている。出町柳始発は3000系を使用し、プレミアムカーを連結している。樟葉始発、枚方市始発は全て3扉通勤型8両で運転されている。

快速急行の停車駅は出町柳から三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市、守口市、京橋、天満橋、北浜となっている。

6．通勤快速急行

通勤快速急行は2025年3月22日ダイヤ変更で1本が増発された。枚方市発7時40分に1本増発され、樟葉発7時37分の淀屋橋行きがこれの3分続行で運転されている。淀屋橋着7時台に1本、8時台に淀屋橋行き3本、中之島行きが1本運転されている。2025年3月22日ダイヤ変更で中之島行き1本が淀屋橋行きに変更された。7時台は樟葉始発が1本、8時台は出町柳始発中之島行きが1本、樟葉始発が2本、枚方市始発が1本運転されている。

通勤快速急行の使用車両は全て3扉通勤型8両編成となっている。プレミアムカーを連結した3000系の運用はない。
通勤快速急行の停車駅は出町柳から三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市、京橋、天満橋、北浜となる。快速急行との違いは守口市を通過するかどうかだけである。

7．急行

急行はダイヤ変更で7時台に2本が増発された。淀屋橋着6時台に2本、7時台に2本の運転となっている。6時台には樟葉始発と出町柳始発が1本ずつ運転されている。7時台には樟葉始発と淀始発に各1本ずつ運転されている。

急行の停車駅は終日同じで、出町柳から七条までの各駅、伏見稲荷、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、枚方公園、香里園、寝屋川市、守口市、京橋、天満橋、北浜に停車する。淀始発以外は淀は通過となっている。

8．準急

準急は2025年3月22日ダイヤ変更で、守口市停車の優等列車拡大により7時台の電車を中心に増発されている。準急は淀屋橋着5時台に2本、6時台に4本、7時台に7本、8時台に2本が運転されている。5時台の2本は樟葉、淀から運転されている。6時台は出町柳発2本、淀発1本、枚方市発1本となっている。7時台は三条始発が1本、出町柳始発が3本、淀始発が1本、樟葉始発が1本運転されている。三条始発1本、出町柳始発2本、淀始発1本が2025年3月22日ダイヤ変更で通勤準急などからの置き換えで増発されている。

準急の停車駅は出町柳から萱島までの各駅、守口市、京橋、天満橋、北浜。通勤準急との差異は守口市に停車するかどうかだけである。準急は早朝の1本と8時台の1本を除き7両編成で運転されている。

9．通勤準急

通勤準急は淀屋橋着8時台に5本が運転されている。ダイヤ変更前は7時台に4本、8時台に8本が運転されていたが、2025年3月22日ダイヤ変更で準急への置き換えなどで大幅に数を減らしている。8時台の5本のうち出町柳始発が2本、樟葉始発が1本、枚方市始発が2本運転されている。

通勤準急の停車駅は出町柳から萱島までの各駅、京橋、天満橋、北浜。中之島線内も各駅に停車する。ダイヤ変更により通勤準急は全て7両編成での運転となった。

10．区間急行

区間急行は5時台に1本、6時台に1本、7時台に3本、8時台に4本が運転されている。5時台の1本は萱島発中之島行きで7両編成で運転されている。6時台の1本は樟葉発淀屋橋行きで8両編成で運転されている。7時台の3本は樟葉発淀屋橋行きが2本、萱島発中之島行きが1本運転されている。樟葉始発1本と萱島始発1本は4両編成で運転されている。もう1本の樟葉始発は7両編成で運転されている。8時台は樟葉始発淀屋橋行きが1本、枚方市始発中之島行きが1本、萱島始発淀屋橋行きが1本、萱島始発中之島行きが1本運転されている。萱島始発中之島行きのみが4両編成で他は7両編成で運転されている。

区間急行はダイヤ変更前萱島発7時32分の淀屋橋行きと萱島発7時43分の中之島行きが守口市～京橋間でもB線を走行していたが、ダイヤ変更により同区間の走行は全てA線となり、B線を通過運転する区間急行はなくなった。

区間急行の停車駅は守口市までの各駅と京橋から先の各駅となっている。守口市以東では各駅停車の役割を果たしている。

11．普通

普通は5時台に2本、6時台に6本、7時台に6本、8時台に8本が運転されている。5時台こそ2本しか運転がないが、その他の時間帯は毎時6本概ね10分毎に運転されている。6時台は萱島発中之島行きが5本、萱島発淀屋橋行きが1本の運転で、全て萱島からの運転となっている。萱島以東は準急、区間急行が各駅に停車して普通の役割をしている。6時台の普通は1本だけが4両編成で、他は7両編成が2本、8両編成が3本となっている。

7時台は萱島発中之島行きが5本、枚方市始発淀屋橋行きが1本が運転されている。7時台の普通は全てが4両編成での運転となった。8時台は出町柳発淀屋橋行きが2本、枚方市始発中之島行きが1本、萱島発中之島行きが5本運転されている。8時台の普通も4両編成が多く、7両編成で運転される2本以外は4両編成となっている。