JR播但線（姫路～寺前間）ダイヤ【2023年3月18日改正】

103系BH11

1．概要

播但線姫路～寺前間は電化区間になっており、103系3500番台が運用されている。寺前以遠和田山方面に直通する気動車特急はまかぜが3往復運転されている。特急以外に寺前以北に直通する列車の設定はない。

2．2023年3月18日ダイヤ改正

2023年3月18日ダイヤ改正ではデータイムダイヤを中心に減便が行われた。改正前は寺前まで毎時1本、福崎まで毎時2本の運転だったが、福崎まで毎時1〜2本、寺前まで毎時1本の運転となり、寺前では1時間以上空く時間帯も発生している。
特急はまかぜは行先変更が行われ、鳥取行きは1号と4号になり、2号は城崎温泉始発、5号は豊岡行きとなった。3・6号は香住発着となった。

3．特急はまかぜ

キハ189系H5はまかぜ1号

特急はまかぜは大阪～豊岡、城崎温泉、香住、鳥取間に3往復が運転されている。2023年3月18日ダイヤ改正で行先変更が行われて現行の行先となった。長らく運転されていた浜坂行きはなくなった。

特急はまかぜはキハ189系が運用され、3両編成を基本に、多客期などには6両編成で運転されている。グリーン車は連結しない編成で、2021年3月13日ダイヤ改正で全車指定席になった。姫路で播但線に入るために方向転換するため、大阪～姫路間は逆編成になる。播但線内は国鉄時代にはノンストップで運転されていたが、JR発足後は急行の格上げや智頭急行の開業などで、播但線内でも停車するようになり、現在は福崎、寺前、生野、竹田に停車する。竹田に停車する列車は1往復のみで、その他の駅は全ての列車が停車する。

姫路～寺前間は下りが1号が29分、3号が28分、5号が32分で、上りは2号と4号が27分、6号が28分となっている。普通は最短で39分なので普通よりも10分以上速くなっている。とはいえ、表定速度は60km/h程度なので、決して速いとは言えない。並走して走る播但道も対面通行が主体で、決して走りやすい道路ではない。北近畿地区は高速道路の整備が進められており、2024年秋には豊岡方面への延伸が予定されており、はまかぜなど山陰本線特急には脅威となっている。

3．平日朝ラッシュ時上り

福崎発6時台に4本、7時台に3本、8時台に4本が運転されている。6時台に1本、8時台に2本福崎始発が運転されている以外は寺前～姫路間の運転となっている。また、8時台のうち1本は特急はまかぜ2号となっているため、普通列車は実質3本の運転である。

4．データイムダイヤ

103系BH5普通姫路

データイムダイヤは毎時1～2本の運転で、寺前発着と福崎発着が交互に運転されている。特急はまかぜが運転される時には最大3本の運転となる。下りは姫路発9時台、11時台、12時台、14時台、15時台は毎時2本の運転で、10時台には特急はまかぜを含めて3本が運転され、13時台は特急はまかぜを含めて2本の運転となっている。16時台には3本が運転されている。上りは福崎発9時台に2本、10時台に1本、11時台、12時台にそれぞれ2本、13時台に1本、14時台に2本が運転され、15時台は特急はまかぜを含めて3本の運転となっている。16時台は普通だけで3本の運転となる。

5．平日夕方ラッシュ時下り

姫路発下り17時台に3本が運転され、うち1本が福崎行き、2本が寺前行きとなっている。18時台は福崎行きが2本、寺前由紀が1本の運転となる。19時台には特急はまかぜ1本、福崎行き1本、寺前行き3本が運転されている。

6．平日夜間ダイヤ

20時以降は、20時台と21時台が2023年3月18日改正で各1本が減便されて、毎時2本の運転となった。22時台、23時台も毎時2本の運転で、この時間帯の電車は全て寺前行きとなっている。最終は姫路発23時33分の寺前行きとなる。最終電車は大阪発22時20分の新快速と連絡している。寺前以遠への最終列車は寺前発21時59分で、姫路発21時03分の寺前行きと連絡している。