阪神本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】

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1．概要

阪神本線平日夕方ラッシュ時ダイヤは60分サイクルで運転されている。直通特急と特急は阪神本線内では同一種別と見ることができるので、実質的には快速急行の運転パターンに合わせた20分サイクルでの運転となっている。
大阪梅田発18時台には直通特急5本、特急1本、快速急行3本、急行6本、普通6本が運転されている。直通特急は山陽電鉄本線内で12分毎となるよう5本が運転され、阪神線内では特急と合わせて10分毎の運転となっている。快速急行はデータイムと同様に近鉄奈良から神戸三宮まで20分毎に運転されている。急行は全てが大阪梅田～西宮間の運転で10分毎に運転されている。普通はデータイムと同じく10分毎の運転となっている。快速急行の編成両数や停車駅に変化はあったが、ダイヤパターンについては2022年12月17日ダイヤ改正では大きな変化はなかった。

2．2025年2月22日ダイヤ改正

直通特急の停車駅に別府が追加になった。
これに伴い直通特急と特急の運転時間帯が変更になり、平日夕方ラッシュ時ダイヤでは以下の列車に変更が生じている。
大阪梅田発18時51分の直通特急は特急東須磨行きに置き換え。
大阪梅田発19時00分の特急東須磨行きは直通特急姫路行きに置き換え。
大阪梅田発19時31分の直通特急は特急東須磨行きに置き換え。
大阪梅田発19時50分の特急東須磨行きは直通特急姫路行きに置き換え。

3．直通特急・特急

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直通特急は毎時4～6本の運転で、大阪梅田発は毎時01・11・21・31・41・51分のいずれかで運転されている。17時台は00・11・21・31・41・51分で6本が運転されている。18時台は11・21・31・41分の4本が運転。19時台は01・11・21・41・51分の5本が運転されている。
神戸高速線内で時間調整をして山陽電鉄線内では12分毎の運転となる。大阪梅田発17時51分、18時31分の直通特急は元町～板宿間各駅に停車するタイプとなっている。

特急は大阪梅田発18時01分が新開地行き、18時51分と19時31分が東須磨行きとなっている。阪神線内では直通特急とともに10分毎の運転を形成している。

元町までの停車駅は他の時間帯と同様で、直通特急、特急全て共通している。大阪梅田から尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影、神戸三宮に停車する。元町以西板宿までの停車駅は、直通特急が高速神戸、新開地、高速長田、板宿で、直通特急のうち黄色幕の列車と特急は元町〜板宿間各駅に停車する。特急は板宿から須磨浦公園の間も各駅停車となる。

直通特急、特急は全て6両編成で運転されており、阪神の6両編成の急行車（赤銅車）全般と山陽5000系・5030系・6000系が運用されている。特急は基本的に阪神車による運転だが、この時間帯では上り特急1本が山陽車による運用となっている。
大阪梅田～新開地間の所要時間は41～45分かかっており、データイムの39～40分よりも4～6分遅くなっている。

4．快速急行

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快速急行は近鉄奈良〜神戸三宮間に20分毎の運転で、データイムは尼崎で当駅止まりの急行と連絡しているが、平日夕方ラッシュ時には急行との連絡はなく、西宮で当駅止まりの急行と連絡する。大阪難波からの停車駅は西九条までの各駅と尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎となっている。データイムに停車する武庫川、今津は通過していたが、2022年12月17日ダイヤ改正で両駅とも停車となった。
快速急行は尼崎で増解結作業を行い阪神本線では6両編成で運転されていたが、2022年12月17日ダイヤ改正で平日夕方ラッシュ時以降の快速急行は8両編成での運転に統一され、尼崎～神戸三宮間でも8両編成で運転されるようになった。これにより尼崎での増解結作業は短縮され、大阪難波からの所要時分が短縮されている。大阪難波～神戸三宮間の所要時間は42分で、尼崎での停車時分短縮によりデータイムと変わらないか少し速い走りになった。

5．急行

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急行は大阪梅田～西宮間の運転で、10分毎の運転となっている。大阪梅田発毎時04・14・24・34・44・54分で、西宮で直通特急、特急、快速急行と連絡している。急行の停車駅は、野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津。ダイヤ改正前は快速急行が停車しなかった武庫川、今津などは急行と普通しか使えなかった。ダイヤ改正により快速急行もこの両駅に停車するようになったので、尼崎～西宮間では快速急行と急行は停車駅が同じになった。急行はデータイムと同様に全て6両編成で運転されている。

6．普通

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普通は大阪梅田～高速神戸間に10分毎に運転されている。普通は野田で急行と緩急接続し、千船で直通特急、特急を待避する。尼崎では後続の急行と緩急接続する。尼崎センタープール前で快速急行、直通特急または特急の待避を行う。西宮では後続の急行、快速急行、直通特急、特急などと緩急接続を行う。御影では快速急行に追い抜かれ、直通特急または特急と緩急接続を行う。普通は終日4両編成のジェットカーが使用されている。