阪急伊丹線ダイヤ【2022年12月17日ダイヤ改正】

6008F伊丹線普通

1．概要

阪急伊丹線は全て線内折り返し運転となっている。電車は全て4両編成で運転されている。6000系、7000系が運用されている。全ての電車に車掌が乗務しており、ワンマン運転は行われていない。

2．2022年12月17日ダイヤ改正

2022年12月17日ダイヤ改正では夜間を中心に減便が行われた。平日朝ラッシュ時には下り塚口発6時44分の伊丹行きが1本削減された。朝ラッシュ時は他にも時変が行われている。平日夜間には下りが21時台に2本、22時台と23時台に1本ずつが減便されている。神戸線に合わせて運転パターンが10分から12分に変更されている。上りも21時台に2本、22時台に1本、23時台に2本が減便された。終電の繰り上げも2021年3月13日ダイヤ変更に続いて実施された。下りは塚口発0時00分から2分繰り上がって23時58分となった。上りは1分繰り上がって伊丹発0時07分となった。

3．伊丹線ダイヤ

データイムは塚口発10時台から16時台まで毎時6本10分毎の運転となっている。4両編成2本で運用されており、昼間には車両入替も行われる。データイムの神戸線は塚口には普通しか停まらないので、普通と連絡することになる。大阪梅田行き普通とは同一ホームで乗り換えられ、上り普通は2分で連絡している。神戸三宮方面行き普通とは神戸線から伊丹線への乗り継ぎは2分になっている。階段の昇り降りを伴うため、階段から遠い位置に乗車すると乗り継ぎが厳しい。伊丹線から神戸線への乗り継ぎは3分となっている。

平日朝ラッシュ時は伊丹発7時台は5～6分毎の運転で、1時間あたり10本の運転となっている。平日朝ラッシュ時には神戸線上りでは通勤特急、通勤急行、準急が停車するので、連絡列車には不便はない。下りも通勤特急が運転されているので、神戸三宮方面への連絡もデータイムよりも利便性が高い。伊丹発8時台には9本が運転されている。

平日夕方ラッシュ時は塚口発18時台、19時台には毎時8本が運転されている。折り返しの都合もあり等間隔にはなっておらず6～9分毎の運転となっている。夕方ラッシュ時下りには神戸線通勤急行が10分毎に運転されており、塚口で連絡しているが、運転間隔が異なるため、乗り継ぎ時間はマチマチになっている。
平日夜間には伊丹発20時台に8本、21時台に5本、22時台に5本、23時台に5本が運転されている。21時以降は2022年12月17日改正で神戸線に合わせて12分毎の運転となった。最終電車は下り塚口発が23時58分で、上りは伊丹発0時07分となっている。下り最終電車は大阪梅田発23時45分の急行神戸三宮行きと連絡している。

6001F伊丹線