神鉄粟生線 神鉄粟生線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2020年3月14日改正】
【粟生線】2020年3月14日ダイヤ改正前には粟生から快速が運転されていたが、同改正で急行と普通に置き換えられた。新開地着7時台には急行が3本(粟生から2本、小野から1本)、普通が4本(小野から1本、志染から2本、西鈴蘭台から1本)が運転さ...
ダイヤ
神鉄粟生線 
JR和歌山線 JR和歌山線ダイヤ（王寺～橋本間）
JR和歌山線ダイヤ【2020年3月14日改正】【王寺～高田間】和歌山線王寺〜高田間はデータイム毎時2本30分毎の運転、平日朝夕ラッシュ時には大和路線から快速や区間快速が乗り入れてくる。以前はデータイムにもJR難波直通の快速が運転されていたが...
南海本線 南海本線データイムダイヤ【2012年4月1日改正】
南海本線データイムダイヤ【2012年4月1日改正】南海本線の昼間時のダイヤは各列車が15〜30分毎に運転されている。空港特急ラピート、特急サザン、空港急行、区間急行がそれぞれ30分毎の運転、普通が15分毎の運転となっている。空港特急ラピート...
南海本線 南海本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2012年4月1日改正】
南海本線平日朝ラッシュ時上り難波着7時30分〜8時30分の間に、空港特急ラピート1本、特急サザン1本、急行5本、空港急行4本、区間急行1本、準急3本、普通7本が運転されている。1時間あたり21本の運転。朝ラッシュ時ピーク時の運転本数としては...
南海本線 南海本線夜間ダイヤ【2012年4月1日改正】
南海本線平日下り難波発20時台のダイヤは特急4本、急行系6本、普通6本の合計16本が運転されている。特急は空港特急ラピートβが2本、特急サザンが2本の運転。急行系は急行が1本、空港急行が2本、区間急行が3本運転されている。急行は難波～和歌山...
南海本線 南海本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2014年10月18日改正】
南海本線の平日夕方ラッシュ時ダイヤは60分サイクルで運転されている。難波発18時台には空港特急ラピート2本、特急サザン2本、急行和歌山市行き4本、空港急行2本、区間急行1本、普通6本が運転。同19時台には空港特急ラピート2本、特急サザン2本...
南海本線 南海本線データイムダイヤ【2014/10/18改正】
南海本線では2014年10月18日にダイヤ改正が行われ、特急サザンが和歌山大学前に停車するようになった。また、区間急行を空港急行に置き換えて、空港輸送の強化を図った。これにより、空港急行はデータイムに15分毎の運転となった。また、データイム...
南海高師浜線 南海高師浜線ダイヤ【2019年4月6日改正】
南海高師浜線ダイヤ【2019年4月6日改正版】南海高師浜線下り平日ダイヤ 2019年4月6日改正種別始発時刻終着駅時刻所要時分距離表定速度普通羽衣5:40高師浜5:440時間04分1.5km23km/h普通羽衣5:55高師浜5:590時間0...
南海多奈川線 南海多奈川線ダイヤ【2019年4月6日改正】
南海多奈川線ダイヤ【2019年4月6日改正版】南海多奈川線下り平日早朝・朝ラッシュ時ダイヤ 2019年4月6日改正種別始発時刻終着駅時刻所要時分距離表定速度普通みさき公園5:40多奈川5:460時間06分2.6km26km/h普通みさき公園...
阪急箕面線 阪急箕面線ダイヤ【2018年7月7日改正】
阪急箕面線ダイヤ【2018年7月7日ダイヤ改正】阪急箕面線は線内折り返し運転が中心で、平日朝ラッシュ時に大阪梅田に直通する普通が2本運転されている。宝塚本線直通はこの平日の2本のみで、その他の列車は全て線内折り返しとなっている。土休日ダイヤ...