山陽電鉄本線データイムダイヤ【2025年2月22日ダイヤ改正】｜データイム時刻・直通特急停車駅・阪神直通の運転パターンを解説

8229F直通特急大阪梅田

1．概要

山陽電鉄本線のデータイムダイヤは、30分サイクルで直通特急2本、普通2本が運転されている。須磨浦公園までは、神戸三宮以遠各駅に停車する阪神特急が30分毎に乗り入れている。
直通特急・普通ともに15分毎の運転であるが、直通特急は30分毎に停車駅が異なる。直通特急のうち、赤地に白文字の列車は、神戸三宮から元町、高速神戸、新開地、高速長田、板宿、月見山、山陽須磨、舞子公園、山陽垂水、山陽明石、東二見、高砂、大塩、飾磨に停車する。一方、黄色地に青文字の列車は、神戸三宮から板宿までの各駅と、月見山、山陽須磨、舞子公園、山陽垂水、山陽明石、東二見、高砂、大塩、飾磨に停車する。

2．2025年2月22日ダイヤ改正

2025年2月22日のダイヤ改正では、直通特急の停車駅に別府が追加された。運転本数に大きな変化はない。
直通特急の別府停車に伴い時刻変更が実施され、上り直通特急では神戸高速線内各駅に停車するタイプと、通常停車タイプの運転時間帯が入れ替えられた。

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3．直通特急

5630F万博ラッピング車

直通特急は阪神大阪梅田～山陽姫路間で運転されている。直通運転は阪神とのみ実施されており、阪急との直通運転は行われていない。また、山陽電鉄から阪神なんば線・近鉄方面への直通列車の設定もない。

直通特急は前述の通り、停車駅の異なる2種類が設定されている。神戸高速線内で時刻調整を行い、板宿以西では15分毎の運転となっている。

梅田～山陽姫路間の所要時間は、下りが1時間35分、上りが1時間34分で、いずれも90分以上を要する。停車駅が多いタイプでは、下り1時間40分、上り1時間39分とさらに時間がかかる。梅田から姫路までの通し利用は多くないものの、途中駅間の利用を見込んだ設定となっている。
一方で、運転開始当初と比較して阪神線内・山陽線内ともに停車駅が増加しており、途中駅間でも所要時間は長くなっている。停車駅の見直しは容易ではないが、利用状況に応じた検討が求められるだろう。

4．普通

3078F

普通列車は、神戸三宮～山陽姫路間および山陽須磨～山陽姫路間で、それぞれ30分毎に運転されている。山陽須磨始発の普通は、同駅で阪神大阪梅田発須磨浦公園行き特急と接続している。阪神特急は神戸三宮～須磨浦公園間で各駅に停車し、普通列車の補完的役割を担っている。なお、このダイヤ形態は2012年3月20日ダイヤ改正以降継続されている。

山陽須磨発着の普通は、同駅で折り返しができないため東須磨まで回送し、折り返して運転される。普通列車は霞ヶ丘で直通特急の待避を行うほか、東二見・大塩で直通特急と緩急接続を行っている。

編成は3両または4両で運転されている。全区間でのワンマン運転は難しいと考えられるが、利用者の少ない区間では今後の検討課題となる可能性がある。

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2026.10.09