南海本線 南海本線平日夜間ダイヤ【2024年12月21日改正】関西空港発最終列車・なんば方面夜間ダイヤを詳述
1．概要南海本線の平日夜間ダイヤは、20時台までは特急・急行・空港急行・普通を組み合わせた高頻度運転が続く一方、21時台から徐々に運転本数が減少し、22時台以降は区間急行と普通を主体とした運転体系へ移行していく。特に関西空港へのアクセスにつ...
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南海本線 南海本線データイムダイヤ【2024年12月21日ダイヤ変更】現行ダイヤと、なにわ筋線開業後の将来展望
1．概要南海本線の平日データイムダイヤは、特急、空港急行、普通を組み合わせたパターンダイヤとなっている。2024年12月21日のダイヤ変更後は、データイムに空港特急ラピートが毎時2本、特急サザンが毎時2本、空港急行が毎時4本、普通が毎時4本...
南海本線 南海本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2024年12月21日ダイヤ変更】｜急行・サザン・空港急行と将来展望
1．概要南海本線平日夕方ラッシュ時の下りダイヤは、特急「ラピート」と特急「サザン」を30分間隔で運転し、これに急行、空港急行、区間急行、普通を組み合わせる構成となっている。17～19時台は時間帯によって運転本数が異なり、17時台は特急4本、...
南海本線 南海本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2024年12月21日ダイヤ変更】｜特急サザン・ラピート・急行・空港急行と将来展望
南海本線平日朝ラッシュ時ダイヤ【2024年12月21日ダイヤ変更】1．概要南海本線平日朝ラッシュ時ダイヤは、和歌山市・関西空港方面から大阪都心部へ向かう通勤輸送と、関西空港から大阪市内へ向かう空港アクセスを両立させたダイヤとなっている。難波...
南海本線 南海本線歴史
6 歴史1885年(明治18年)12月29日に阪堺鉄道難波〜大和川間が開業した。軌間838mmだった。1888年(明治21年)5月15日に阪堺鉄道大和川〜堺(吾妻橋)間が開業した。大和川駅が廃止された。1892年(明治25年'12月29日に...
南海本線 南海本線(堺～泉佐野間)ガイド【だんじりの街を経て関西の玄関口へと向かう】
4．南海本線(堺～泉佐野間)路線ガイド堺を出ると高架線のまま南下していく。湊は1面2線の高架駅で臨海部の出島に近い駅だ。このあたりは海側が臨海工業地帯で、山側に住宅地が広がっている。次の石津川までが高架駅で、2面2線になっている。海側は臨海...
南海本線 南海本線(泉佐野～和歌山市間)ガイド【大阪湾を望みながら孝子峠を越えて和歌山へ】
5．南海本線(泉佐野～和歌山市間)路線ガイド泉佐野を出ると空港線と複々線の形でしばらく高架を走り、空港線下り線が一段高い高架になり、本線上下線を乗り越して、右にカーブして分かれていく。JR関西空港線と関西空港道がオーバークロスして、高架から...
南海本線 南海本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2019年4月6日改正】
南海本線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2019年4月6日ダイヤ改正】南海本線平日夕方ラッシュ時下りダイヤは60分サイクルで運転されている。60分サイクルに特急4本、急行系6本、普通6本が運転されている。特急は空港特急ラピート βが毎時2本30分...
南海本線 南海本線夜間ダイヤ【2019年4月6日改正】
南海本線夜間ダイヤ【2019年4月6日ダイヤ改正】難波発20時以降の南海本線ダイヤは20時台が16本、21時台が14本、22時台が13本、23時台が10本、0時台が3本運転されている。空港特急ラピートが20時台から22時台までの運転。特急サ...
南海本線 南海本線夜間ダイヤ【2012年4月1日改正】
南海本線平日下り難波発20時台のダイヤは特急4本、急行系6本、普通6本の合計16本が運転されている。特急は空港特急ラピートβが2本、特急サザンが2本の運転。急行系は急行が1本、空港急行が2本、区間急行が3本運転されている。急行は難波～和歌山...