神鉄粟生線 神鉄粟生線準急押部谷行き
平日下りに2本運転がある。いずれも新開地発で18時台と19時台に1本ずつ運転がある。土休日に運転はない。
列車
神鉄粟生線 
阪急京都本線 阪急京都本線臨時列車～臨時快速いい古都エクスプレス～
臨時快速いい古都エクスプレス。2007年3月のダイヤ改正により急行が準急になり、それまで運転されていた臨時特急に置き換わり臨時快速いい古都エクスプレスが行楽シーズンに運転されるようになった。停車駅は十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、茨木市、...
阪急嵐山線 阪急京都本線臨時列車～臨時急行さがのエクスプレス～
阪急京都本線の土休日ダイヤが15分サイクルだった時代に行楽シーズンに梅田～嵐山間に臨時急行が運転されていた。当初は梅嵐急行などと呼ばれていたが、後にさがのエクスプレスの愛称が付けられ、晩年にはヘッドマークが付けられるようになった。停車駅は通...
JR西日本 急行ちくま変遷
急行ちくまは、1961年10月1日ダイヤ改正で、大阪～長野間の急行として新設された。それまでは準急だったので、同改正で格上げされて急行ちくまが誕生した。当初は昼行1往復の運転であった。1966年3月29日ダイヤ改正で夜行急行ちくまが誕生。こ...
JR紀勢本線 紀勢本線急行変遷
急行きのくに下りダイヤ 1980年10月1日改正現在種別発駅時刻終着駅時刻終着駅所要時分距離表定速度備考急行きのくに2号紀伊田辺8:40新宮11:09 2時間29分105.2km42.4km/h 急行きのくに4号天王寺7:20新宮12:34...
JR西日本 急行だいせん変遷
急行だいせんは1968年10月1日ダイヤ改正、所謂ヨンサントーの大改正で大阪発着で福知山線経由の山陰方面への急行を統合して生まれた。それまでも列車愛称名としては使用されていたが、福知山線経由の急行として使用されたのはヨンサントーからである。...
JR西日本 急行きたぐに変遷
急行きたぐには1950年11月8日ダイヤ改正で誕生した急行日本海にそのルーツを辿る。急行日本海は大阪～青森間の運転で、後に1968年10月1日ダイヤ改正で誕生した寝台特急日本海の登場により愛称名をきたぐにに変更した。こうして急行きたぐには誕...
JR西日本 JR東海道本線〜寝台急行銀河〜
寝台急行銀河は東京～大阪間を結ぶ列車で、JR発足時点では唯一の寝台専用急行列車だった。1986年11月1日ダイヤ改正で、14系14形から24系25形に置き換わり、この形でJR発足を迎えた。24系25形を使用しながら、オロネ24A寝台車を連結...
JR西日本 JR山陽・瀬戸大橋・予讃線〜ムーンライト松山〜
ムーンライト松山は1995年春臨で運転を開始した。京都〜岡山間でムーンライト山陽、京都〜多度津間でムーンライト高知と併結運転を行った。JR四国の12系グリーン車1両とJR西日本の14系普通車2両の3両編成で運転されていた。岡山までムーンライ...
JR西日本 JR山陽・瀬戸大橋・土讃線〜ムーンライト高知
ムーンライト高知は1989年夏臨から京都〜高知間で運転を開始した。当初は単独運転だったが、途中から京都〜岡山間でムーンライト山陽との併結運転を行った。また、ムーンライト高知は全車グリーン車3両編成で運転された。他のムーンライトシリーズは全車...