JR京都線 JR西日本583系
会社名西日本旅客鉄道形式583系使用線区JR東海道本線・湖西線・北陸本線製造メーカー川崎重工・日立製作所・日本車輌・東急車輌・汽車製造・近畿車輌制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機定格120kW MT54ブレーキ発電ブレーキ・電磁直通ブレ...
車両
JR京都線 
JR京都線 JR西日本485系【京都総合車両所】
吹田総合車両所京都支所所属の485系は、北陸本線への特急雷鳥などで活躍していた。国鉄時代の向日町運転所時代からの配置で、JR発足後は雷鳥とともに白鳥の運用も受け持っていた。最初に配置されたのは1964年で、関西から北陸・九州へ向かう特急に4...
JR西日本 JR西日本223系6000番台
会社名JR西日本形式223系6000番台使用線区東海道本線・山陽本線・福知山線製造メーカー川崎重工・近畿車輌制御方式VVVFインバータ PWMIGBT主電動機かご形三相誘導電動機定格220kＷブレーキ回生併用電気指令式空気ブレーキ・抑速ブレ...
JR貨物 JR貨物～M250系スーパーレールカーゴ～
スーパーレールカーゴM250系は2002年10月に第一編成が落成し、2004年3月13日ダイヤ改正から東京貨物ターミナル～安治川口間にて営業運転を開始した。M250系はJR貨物初の貨物電車で4M12Tの16両編成で運転されている。最高速度は...
JR西日本 JR西日本103系吹田総合車両所奈良支所【2022年版】JR奈良線で最後の活躍をした最後の記録
JR西日本103系 奈良区編成を2022年の状況で写真と詳細データ付きで解説。吹田総合車両所103系の運用・廃車情報も掲載。
阪急京都本線 【阪急有料車両を考える1】
遅まきながら阪急京都線でも噂されている有料車両の導入について考えてみたい。京阪のプレミアムカー、JRのAシートが導入され、阪急でも京都線での有料車両の導入が検討されている。阪急の場合、料金不要で、京とれいんや京とれいん雅洛といった趣向を凝ら...
阪急京都本線 【阪急有料車両を考える2】
阪急有料車両を考える第2弾。昨日は現行の9300系に1～2両の有料座席車を増結する案を提示したが、本日は別案で、通常の特急への連結ではなく、別仕立ての有料列車を設定する案を提示したい。別立て列車を設定するには朝夕ラッシュ時にはスジの確保が必...
JR西日本 JR西日本103系【奈良区】
会社名JR西日本形式103系使用線区大阪環状線・関西本線・奈良線・桜井線・和歌山線製造メーカー川崎重工・近畿車輌・日立製作所制御方式抵抗制御主電動機MT55 定格110kＷブレーキSELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ台車動力台車 DT3...
京都市交通局 京都市営地下鉄20系【開業以来活躍している10系を置き換えるために投入された待望の新車】
1．概要京都市営地下鉄20系電車は、老朽化した10系初期車を置き換えるため2021年度から導入された車両である。10系初期型9編成を置き換える予定で、2021年から2025年にかけて6両編成9本が導入される。外観及び内装デザインを京都市民や...
近鉄 近鉄1031系【1026系4両編成の生駒線用ワンマン運転対応車】
近鉄1031系は、1026系を生駒線ワンマン運転用に改造した車両である。基本性能は1230系に準じており、GTO素子によるVVVFインバータ機器を搭載する。主電動機はモーター定格出力165kWで、歯車比は6.31（16:101）に設定されて...