JR西日本 特急「雷鳥」「スーパー雷鳥」「サンダーバード」の歴史と変遷【1964年〜2019年】北陸特急の進化を完全解説
1．概要雷鳥は、北陸本線の金沢〜富山間電化に合わせ、1964年10月1日のダイヤ改正で大阪〜富山間に設定された。しかし向日町運転所所属の481系の完成が遅れ、運転開始は同年12月25日となった。編成はグリーン車2両、食堂車1両を含む11両で...
ダイヤ
JR西日本 
JR桜井線 JR桜井線（万葉まほろば線）ダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】｜奈良・天理・桜井・高田を結ぶダイヤを徹底解説
「2025年3月15日実施のJR桜井線（万葉まほろば線）ダイヤ改正の概要と時刻表を解説。奈良〜高田〜王寺の運行本数、平日朝・昼・夕方・夜間ダイヤを一覧表でチェック。」
JR赤穂線 JR赤穂線ダイヤ(相生～播州赤穂間)【2025年3月15日ダイヤ改正】｜新快速・姫路直通電車など徹底解説
1．概要赤穂線は播州赤穂で系統分離されている。相生〜播州赤穂間は、JR神戸線、山陽本線との結びつきが強いダイヤになっている。普通は姫路からの運転となっている。相生で山陽本線上郡行きや岡山方面行きと連絡するダイヤになっている。朝夕には新快速、...
JR学研都市線 JR学研都市線平日夜間ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜京橋発の快速・区間快速・普通の最終時刻と運転本数
JR学研都市線・JR東西線夜間ダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】1．概要西日本旅客鉄道学研都市線の20時以降のダイヤは、快速と普通を主体とした構成である。20時台は快速4本、普通8本が運転される。夕方ラッシュ時に運転される区間快速は、...
JR紀勢本線 JR紀勢支線（和歌山～和歌山市）ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜本数・最終電車・227系運用を解説
JR紀勢支線ダイヤ（和歌山～和歌山市）【2025年3月15日改正】1．概要JR紀勢支線（和歌山～和歌山市間）は、普通列車によるシャトル運転を主体としたダイヤとなっている。JRの主要駅である和歌山駅と、南海電鉄の拠点駅である和歌山市駅を結ぶ短...
JRきのくに線 JRきのくに線 和歌山〜紀伊田辺間ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜特急くろしお・直通快速・本数を徹底分析
JRきのくに線ダイヤ（和歌山～紀伊田辺間）【2025年3月15日ダイヤ改正】1．概要JR西日本のきのくに線（和歌山〜紀伊田辺間）は、特急と普通を中心とした運行体系となっている。特急「くろしお」は毎時1本、普通列車は毎時2本が基本である。特急...
JR山陽本線 JR山陽本線（姫路～岡山間）ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜昼間は毎時1本区間も｜新快速直通縮小と最終電車
JR山陽本線ダイヤ（姫路～岡山間）【2025年3月15日ダイヤ改正】1．概要山陽本線の姫路～岡山間では、姫路～播州赤穂間および相生～岡山間の普通列車が主体となって運転されている。上郡からは智頭急行に直通する特急が運転されており、京都方面から...
JR和歌山線 JR和歌山線 五条〜和歌山間ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜本数減少・ラッシュ時・最終列車を徹底分析
JR和歌山線ダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】1．概要JR西日本の和歌山線（五条〜和歌山間）は、粉河を境に運行形態が大きく異なる。和歌山〜粉河間は、かつてデータイムも毎時2本が運転されていたが、2021年10月2日のダイヤ見直しにより...
JR山陰本線 JR山陰本線 園部〜福知山間ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説！本数・最終列車・特急運転を徹底分析
JR山陰本線(園部～福知山間)ダイヤ【2025年3月15日ダイヤ改正】1．概要JR西日本の山陰本線（園部〜福知山間）のダイヤは、園部〜綾部間では特急が毎時1本、普通が毎時1本運転されるのが基本となっている。2．2025年3月15日ダイヤ改正...
JR播但線 JR播但線（姫路～寺前）ダイヤ【2025年3月15日改正】徹底解説｜本数・特急はまかぜ・103系の現状
1．概要播但線の姫路～寺前間は電化区間で、普通列車には103系3500番台が使用されている。朝ラッシュ時には輸送力確保のため、221系6両編成が運用される列車もある。普通列車のほか、寺前以北の和田山方面へ直通する特急「はまかぜ」が1日3往復...