南海 南海9000系【南海本線では初めてステンレス車体となった界磁チョッパ制御車】
会社名 南海電気鉄道 形式 9000系 使用線区 南海本線・空港線・和歌山港線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 バーニア抵抗制御+界磁チョッパ制御 主電動機 直流複巻式電動機 160kW ブレーキ 回生制動併用電気指令式ブレーキ 台車 F...
南海車両
南海 
南海 南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】
会社名 南海電気鉄道 形式 10000系 使用線区 南海本線・南海和歌山港線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 抵抗制御1C8M 主電動機 直流直巻電動機145kW ブレーキ 電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付） 台車 S...
南海 南海30000系【特急こうやを通年運転にした20000系の後継車】
1．概要 会社名 南海電気鉄道 形式 30000系 使用線区 南海高野線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 バーニヤ抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機145ｋW ブレーキ 発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ 台車 FS-518...
南海 南海2000系【南海初のVVVFインバーター制御となった新型ズームカー】
会社名 南海電気鉄道 形式 2000系 使用線区 南海本線・空港線・南海高野線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 GTO素子VVVFインバータ制御 主電動機 かご形三相誘導電動機定格100kＷ ブレーキ 回生制動併用電気指令式ブレーキ 台車...
南海 南海1000系【南海の新時代を切り拓いたVVVFインバーター制御車】
会社名 南海電気鉄道 形式 1000系 使用線区 南海本線・空港線・和歌山港線・高野線・泉北高速鉄道 製造メーカー 東急車輌 制御方式 GTO素子VVVFインバータ制御 1C4M 主電動機 かご形三相誘導電動機定格180kＷ ブレーキ 回生...
南海 南海12000系【阪和間の特急にプレミアムな風が吹く】
会社名 南海電気鉄道 形式 12000系 使用線区 南海本線・和歌山港線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御 1C2M×4群 主電動機 かご形三相誘導電動機定格180kＷ ブレーキ 回生制動併用電気指令式ブ...
南海 南海2300系【4編成すべてに愛称が付く転換クロスシートのズームカー】
会社名 南海電気鉄道 形式 2300系 使用線区 南海高野線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御 1C2M×4群 主電動機 かご形三相誘導電動機定格100kＷ ブレーキ 電磁直通空気ブレーキ(回生ブレーキ併...
南海 南海11000系【特急りんかんと特急泉北ライナーで通勤輸送を担う】
会社名 南海電気鉄道 形式 11000系 使用線区 南海高野線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 抵抗制御1C8M 主電動機 直流直巻電動機145kW ブレーキ 発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ 台車 S型ミンデンFS-55...
南海 南海31000系【特急こうやと特急りんかんで活躍する17m級特急車】
会社名 南海電気鉄道 形式 31000系 使用線区 南海高野線 製造メーカー 東急車輌 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機145ｋW ブレーキ 発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ 台車 FS-518 最高速度 115...
南海 南海50000系【奇抜なデザインで空港利用者を魅了する】
南海50000系ラピートは1994年9月の関西国際空港開港に合わせて製造された。空港線自体は6月に先行開業していたが、看板列車のラピートの運転は開港に合わせられた。前面が弾丸列車を思わせる奇抜なデザインで好評を博し、1995年のブルーリボン...