大阪メトロ80系

8111F

【今里筋線に導入されたリニア地下鉄車両】

会社名	大阪メトロ
形式	80系
使用線区	今里筋線
製造メーカー	川崎重工・近畿車輌
制御方式	VVVFインバータ　IGBT素子　リニア駆動方式
主電動機	車上1次片側式三相リニア誘導電動機
ブレーキ	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
台車	LS-80
最高速度	70km/h
加速度	2.5km/h/s
減速度(通常)	3.5km/h/s
減速度(非常)	4.5km/h/s
製造初年	2006年
電気方式	直流1500V　架空電車線方式
軌間	1435mm
保安装置	ATC・ATO
座席定員	先頭車26(88) 中間車34(99)
扉枚数・座席形状	3扉ロングシート
車体	16m級アルミ製車体
所属	鶴見検車場
編成	4両
既存両数	68両(2019年5月現在)

大阪メトロ80系は2006年に今里筋線開業に合わせて投入した車両である。今里筋線は長堀鶴見緑地線と同様にリニア駆動を採用したミニ地下鉄で建設されたため、80系は70系をベースに設計された。車体は70系と同様にアルミ製で、クリーム色をベースに今里筋線のラインカラーであるオレンジのラインが入るデザインとなった。フロント部は70系よりも丸みを帯びた形状となった。16m級車両で3ドアロングシート車となっている。側窓は一段下降式で一部が固定窓となっている。70系では妻部に車内情報装置が設置されていたが、80系では乗降ドアの上部に千鳥配置されている。

80系車内

制御はIGBT素子による1C4MのVVVFインバータ制御を採用している。主電動機は定格100kWのリニアインダクションモータとなっており、70系と同様のものを使用している。集電装置は70系と同様にシングルアームパンタが採用された。保安装置はATCを搭載しており、ホームドア設置に伴いTASCも搭載している。運転性能は最高速度70㎞/h、起動加速度2.5㎞/h/s、常用減速度3.5㎞/h/s、非常減速度4.5㎞/h/sとなっている。

80系車内

: 8101F

: 8102F

: 8104F

: 8105F

: 8106F

: 8107F

: 8108F

: 8109F

: 8110F

: 8111F

: 8112F

: 8113F

: 8114F

: 8115F

: 8116F

: 8117F

←井高野		今里→
8100MCp	8200M	8400M	8500Mcp	メーカ
8101	8201	8401	8501	近車
8102	8202	8402	8502	川重
8103	8203	8403	8503	川重
8104	8204	8404	8504	川重
8105	8205	8405	8505	川重
8106	8206	8406	8506	近車
8107	8207	8407	8507	近車
8108	8208	8408	8508	近車
8109	8209	8409	8509	近車
8110	8210	8410	8510	近車
8111	8211	8411	8511	近車
8112	8212	8412	8512	近車
8113	8213	8413	8513	近車
8114	8214	8414	8514	川重
8115	8215	8415	8515	川重
8116	8216	8416	8516	川重
8117	8217	8417	8517	川重
※8101Fは長堀鶴見緑地線に転属

8131F

今里筋線の運用見直しと長堀鶴見緑地線の増発により80系1本が長堀鶴見緑地線に転属した。転属に際して、長堀鶴見緑地線走行のためATOが搭載され、外観も長堀鶴見緑地線のラインカラーである萌黄色に変更されたが、今里筋線のラインカラーオレンジ色も残されている。車番も変更され、8117Fから8131Fとなった。