神鉄6000系

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【5000系以来14年ぶりの新車】

神鉄6000系は2008年に登場したVVVFインバータ制御車である。1994年に新製された5000系以来の新型形式で、神鉄では初めてステンレス車体を採用した。IGBT素子による2レベルVVVFインバータ制御で、1C4M2群の制御となっている。5000系と同様に電力回生・発電ブレーキ付きで、ブレーキチョッパを採用している。回生－発電制動の可逆運転を可能にすることにより回生率を向上した。主電動機は定格120kWのかご形三相交流誘導電動機を採用している。5000系と同様に定速運転機能を有している。台車は5000系で採用したKW-68を改良したKW-68Aを使用する。パンタグラフは神鉄では初めてシングルアームパンタを採用した。

神鉄6000系

車内の仕様は同時期に登場していた阪急9000系に準じた仕様になっており、阪急と同様に座席モケットはゴールデンオリーブ色になり、ロールカーテンを採用した。扉付近のつかまり棒も9000系と同様な仕様となった。なお座席モケットについては、神鉄では初めて阪急と同じアンゴラ山羊の毛織物を採用した。

神鉄6000系

扉上部にはLCDによる車内情報装置が設置された。神鉄ではLCDを初採用となった。

神鉄6000系

6000系は当初からワンマン運転に対応している。

神鉄6000系

神鉄のイメージキャラクターしんちゃんのスタッカーが貼られている。

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運転台には神鉄のマスコットキャラクターしんちゃんのぬいぐるみが置かれている。

2008年に4両編成1本、2010年に4両編成1本が製造されている。2019年5月現在、4両編成2本が存在しており、神鉄有馬線、三田線、粟生線、神戸高速線で運用されている。