近鉄1010系

1111F

近鉄1010系は1972年に登場した車両で、当初は近鉄京都線に920系として投入された。600系の一部機器を流用したため、主電動機定格出力140kWの吊り掛け式駆動となっていた。電動車には空気バネ台車を新製したが、制御車には廃車発生品を再利用した。1982年からは冷房化改造とともに吊り掛け駆動からカルダン駆動への改造が行われた。抵抗制御から界磁位相制御に変更され、回生ブレーキが使用できるようになった。主電動機は10100系から廃用となった出力132kWのものに交換された。前面には方向幕も設置された。

1987年から1989年にかけて方向転換、連結器高さの変更などが行われ、京都線系統から名古屋線系統に転属した。その際920系から1010系に改番された。1992年から1993年に車体更新が行われ、2006年から2007年にかけて2回目のB更新改造とワンマン化改造が行われた。車体外装交換、内装更新に加え、ワンマン運転対応工事、ク1110の空気バネ化、車体連結部の転落防止幌設置が行われた。