JR西日本287系

FA7

JR西日本287系は2011年に登場した直流型特急電車で、2009年に登場した683系4000番台と共通思想で設計されている。VVVFインバータ制御を採用し、2レベル電圧形PWMインバータ制御で、1基のインバータで電動機2基を制御する1C2Mとなっている。主電動機は定格270kWの高出力となっており、1車両に電動台車1基、付随台車1基を搭載する0.5M方式を採用している。このため、車両は全て電動車となっている。曲線通過速度向上のため681系や683系と同様に低重心に設計されており、振り子機能や車体傾斜機能は付されていない。車体はアルミダブルスキン構造で、683系4000番台と同様に高運転台の構造だが、フロントマスクは丸みを帯びており、683系よりも285系に近いものとなっている。

2011年3月12日ダイヤ改正から、JR福知山線の特急こうのとり、JR山陰本線の特急きのさき、まいづる、はしだて等に運用されるようになった。2011年3月改正時投入されたのは25両で、同年6月21日から21両が投入されて、福知山電車区に46両の計画両数が配置された。4両編成と3両編成が製造され、4両、3両の単独運転の他、4両編成と3両編成をつなげた7両編成でも運転されている。それぞれの組み合わせで福知山電車区所属の287系はダークレッドの帯を腰部に巻いている。

2012年3月17日ダイヤ改正からは日根野電車区にも投入され、特急くろしおに運用されるようになった。当初24両、同年7月までに27両が追加投入され、総勢51両の陣容となった。日根野電車区の287系は基本仕様は、福知山電車区と同じ仕様だが、外観は帯がオーシャンブルーになった。編成は6両編成が基本で、多客期に増結される3両編成が製造され、通常期6両編成、多客期9両編成で運用されている。

287系車内