阪急1300系【数年に渡る増備により阪急京都線最大勢力となった】

1300F

　阪急1300系は2013年に登場した京都線用の車両で、神宝線の1000系とともに新製された。神宝線の1000系をベースにした車両だが、車体寸法と主電動機の仕様が異なる。最新技術の採用により低騒音化・省電力化による環境性能の向上が図られた車両である。

車体はアルミ製で、9300系と同じく日立のA-trainを採用している。外観・内装は1000系と共通仕様だが、車両寸法は異なる。寸法は9300系と同じく全長が18,900mm、車体幅が2,780mm、車体高を4,095mmとなっている。車内案内表示器は、1000系と同様で32インチハーフサイズのフルハイビジョン対応の大型液晶ディスプレイを採用。側扉上に1両あたり3か所を千鳥配置している。

主制御器は、主回路素子にIGBTを用いたスナバレス2レベル方式のセンサレスベクトル制御VVVFインバータ制御装置を採用した。1300系はパワーユニットを1C4M×2群とし、2群8個モータ制御となっている。

主電動機は定格出力190 kW、定格回転数1,955 rpmの全閉内扇式かご形誘導電動機を全国で初めて本格採用した。省保守・低騒音・高効率化を目指し全閉内扇構造を採用し、保守の大幅な軽減を図っている。1000系で採用のPMSMと違い、放熱のためのフィンが多数設けられている。

補助電源装置は高効率3レベルIGBTインバータ装置を採用、容量を160 kVA、出力は交流440 Vとしている。待機二重系として冗長性を確保している。