阪急3100系【高速運転を必要としない宝塚線用に造られた低出力車】

3152F

【宝塚線で活躍した低出力車】

会社名	阪急電鉄
形式	3100系
使用線区	今津線・伊丹線
制御方式	抵抗制御
主電動機	直流直巻電動機定格120kＷ
ブレーキ	電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ
台車	S型ミンデンFS345・FS45
最高速度	110km/h
加速度	2.8km/h/s
減速度(通常)	4.5km/h/s
減速度(非常)	5km/h/s
製造初年	1964年
電気方式	直流1500V
軌間	1435mm
保安装置	ATS
座席定員	48人(定員140)　先頭車
座席定員	52人(定員150)　中間車
扉枚数／座席形状	18m級3扉ロングシート
所属	西宮車庫・平井車庫
編成	6両・4両
既存両数	0両
製造両数	42両
製造メーカー	アルナ工機

阪急3100系は先に登場した3000系の低出力版で、高速走行を必要としない宝塚線用に製造された。1964年から1967年にかけて40両が製造され、後に2000系、2100系の付随車を連結して8両編成化された。3000系は種別方向幕の設置が行われたが、3100系は3152F、3154F、3150Fの3編成のみで実施され、その他の編成では表字幕は設置されず、晩年まで表示板が使用されていた。表示板車から支線に転属され、箕面線、伊丹線で運用された。2016年3月現在、表字幕付の6両編成が今津線で2編成稼働しており、同じく表字幕付の4両編成1本が伊丹線で運用されている。表示板車は2013年に消滅した。

2012年～2016年阪急3100系編成表
←西宮北口				宝塚→
3150Tc	3600Mp	3100Mc	3150Tc	3600Mp	3100Mc
140(48)	150(52)	140(48)	140(48)	150(52)	140(48)	廃車年
3152	3601	3102	3153	3607	3103	2016年
3154	3602	3104	3155	3603	3105	2016年
←塚口			伊丹→
3150Tc	3600Mp	3650T	3100Mc
140(48)	150(52)	150(52)	140(48)	廃車年
3077	3611	2076	3100	2013年
3150	3600	3650	3101	2016年
3159	3610	2079	3109	2012年
←石橋		箕面→
3150Tc	3600Mp	3550T	3100Mc
140(48)	150(52)	150(52)	150(48)	廃車年
3157	3605	3554	3107	2012年
3158	3606	3552	3108	2012年
3160	3608	3553	3110	2013年

: 3152F

: 3154F

: 3150F

: 3077F

: 3159F

: 3157F

: 3158F

: 3160F

【阪急3100系廃車履歴】

1995年1月17日に阪神淡路大震災により3109が廃車になった。1996年12月に3156F4両編成が運用を外れ、改造の上、能勢電鉄に譲渡された。1998年に甲陽線、今津南線がワンマン運転化され6000系が投入されて、3161Fが運用を外れた。3161Fは2000年に廃車になった。
2012年2月には宝塚線3074F8両編成が4両に減車されて箕面線に転属し、これにより3158Fが廃車になった。
2013年1月には3054Fが神戸線から伊丹線に転属し、これにより3159Fが廃車になった。
1000系増備により5000系の今津線転属などが行われ、2016年6月には今津線の3154F6両編成、同年7月には今津線3152F6両編成、同年8月には伊丹線3150Fが運用を外れて廃車になった。

1984年阪急神戸線区3100系編成表				8両編成		42両
← 梅田				宝塚 →
3150	3500	3550	3100	3050	3500	2171	3100
Tc	M	T	M’c	Tc	M	To	M’c
3150	3600	3650	3100	3151	3611	2176	3001
3152	3601	3651	3102	3153	3607	2178	3103
3156	3604	3653	3106	3157	3605	2173	3107
3158	3606	3552	3108	3159	3610	2087	3109
← 梅田				宝塚 →
3150	3500	3550	3100	3050	3500	2171	3100
Tc	M	T	M’c	Tc	M	T	M’c
3154	3602	3652	3104	3155	3603	2171	3105
3160	3608	3553	3110	3161	3609	2078	3111
編成	所属	冷房化	表字幕化
3150F	宝塚線	1975年	1986年
3152F	宝塚線	1981年	冷房化時
3156F	宝塚線	1978年	未施工
3158F	宝塚線	1975年	未施工
3154F	宝塚線	1985年	冷房化時
3160F	宝塚線	1975年	未施工