阪急 阪急6300系【阪急京都線で京阪間のクイーンとして長らく活躍した】
会社名 阪急電鉄 形式 6300系 使用線区 京都本線・嵐山線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機 定格140kＷ ブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 台車 S形ミンデン台車FS369A・FS069A 最高速度 110km/h 加速...
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阪急 阪急5000系【リニューアル改造で若返った】
会社名 阪急電鉄 形式 5000系 使用線区 神戸本線・今津線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機 定格170kＷ ブレーキ 電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ 台車 S型ミンデンFS369・FS69 最高速度 110km/h 加速度...
阪急 阪急1000系【静粛性の高い次世代の阪急の汎用車】
会社名 阪急電鉄 形式 1000系 使用線区 阪急神戸本線・阪急宝塚本線・阪急今津線・阪急箕面線・能勢電鉄妙見線、日生線 制御方式 VVVFインバータ IGBTスナバレス2レベル センサレスベクトル制 2C8M 主電動機 全閉自冷式永久磁石...
阪急 阪急3100系【高速運転を必要としない宝塚線用に造られた低出力車】
【宝塚線で活躍した低出力車】 会社名 阪急電鉄 形式 3100系 使用線区 今津線・伊丹線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機 定格120kＷ ブレーキ 電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ 台車 S型ミンデンFS345・FS45 最高...
阪急 阪急5100系【5300系登場前には京都線でも活躍した共通仕様の冷房車】
会社名 阪急電鉄 形式 5100系 使用線区 宝塚本線・今津線 制御方式 抵抗制御 1C8M 主電動機 直流直巻電動機定格140kＷ ブレーキ 電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ 台車 S型ミンデンFS369・FS69 最高速度 110km/h...
阪急 阪急6000系【2200系と同じくワンハンドルマスコンを採用した抵抗制御車】
会社名 阪急電鉄 形式 6000系 使用線区 宝塚本線・箕面線・能勢電鉄・神戸本線・今津線・甲陽線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機定格140kＷ ブレーキ 発電併用電気指令式空気ブレーキ 台車 S型ミンデンFS369・FS69...
阪急 阪急3300系【大阪市交堺筋線と直通運転のために製造された】
会社名 阪急電鉄 形式 3300系 使用線区 京都本線・千里線・大阪市交堺筋線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機 定格130kＷ ブレーキ 電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ 台車 S形ミンデン台車FS369・FS069 最高速度 ...
阪急 阪急5300系【阪急では初めて全電気指令式電磁直通ブレーキを採用】
会社名 阪急電鉄 形式 5300系 使用線区 京都本線・千里線・大阪市交堺筋線 制御方式 抵抗制御 主電動機 直流直巻電動機 定格140kＷ ブレーキ 発電併用電気指令式空気ブレーキ 台車 S形ミンデン台車FS369A・FS069A 最高速...
阪急 阪急9300系
【特急運用から普通運用まで幅広く活躍する汎用特急車】 会社名 阪急電鉄 形式 9300系 使用線区 阪急京都本線 制御方式 VVVFインバータ 2レベルIGBT 1C2M 定速制御付 主電動機 かご形三相誘導電動機 定格200kＷ ブレーキ...
阪急 阪急1300系【数年に渡る増備により阪急京都線最大勢力となった】
会社名 阪急電鉄 形式 1300系 使用線区 阪急京都本線・千里線・大阪メトロ堺筋線 制御方式 VVVFインバータ IGBTスナバレス2レベル センサレスベクトル制 2C8M 主電動機 全閉自冷式永久磁石同期電動機PMSM 定格190kＷ ...