阪急1000系【静粛性の高い次世代の阪急神宝線線用の汎用車】

1001F

阪急1000系は2013年に新造された車両で神戸本線、宝塚本線で運用されている。2013年11月28日に第一編成である1000Fが神戸本線で営業運転を開始した。12月25日には第二編成である1001Fが宝塚本線で営業運転を開始した。いずれも1000系営業運転開始のヘッドマークを付けて運転されている。1000系の一大特徴は、走行音の静かさだろう。主電動機に全閉自冷式永久磁石同期電動機(PMSM)を採用して非常に静粛性の高い車内を実現している。走行音は車輪音のみと言っても過言ではないほど動力音が小さな電車となっている。8両固定編成で、先頭車に電連を装備しておらず、今のところ10連運用には入れない仕様となっている。9000系では3M5Tを実現していたが、1000系では4M4Tに戻り、阪急伝統の一つであった先頭車を電動車とする法則が崩れ、先頭車はいずれもTc車となっている。

1000系は2024年12月現在、神戸本線に8両編成10本、宝塚本線に8両編成9本が存在しており、1018F編成も落成している。神戸本線では特急から普通まで幅広く運用されており、朝ラッシュ時の今津線直通の準急にも使用されており、競馬開催時に運転される臨時急行にも運用される。宝塚本線でも急行から普通まで幅広く運用されており、能勢電鉄直通にも対応しており、特急日生エクスプレスにも運用されている。また、数少なくなったが、箕面線直通の普通にも運用される。