南海 南海8000系【JR東日本E231系の標準品・標準工法を採用してコストダウン】
1．概要会社名南海電気鉄道形式8000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー総合車両製作所制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（...
南海
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南海 南海7100系【釣掛車を一掃するために投入された7000系後継車】
会社名南海電気鉄道形式7100系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線・多奈川線・加太線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）台車S型ミンデンFS-3...
南海 南海8200系【VVVFインバータ制御化により6250系となった界磁チョッパ制御車】
会社名南海電気鉄道形式8200系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式界磁チョッパ制御 1C8M主電動機直流複巻式整流子電動機160kWブレーキ回生制動併用電磁直通ブレーキ台車FS-392B・FS-092最高速度115km/h加速度...
南海 南海6200系【8000系・8200系編入車により形式数両が拡大した】
会社名南海電気鉄道形式6200系使用線区南海高野線・泉北高速鉄道製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御 1C8M主電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ台車S型ミンデンFS-092・FS-392最高速度110km/h加速...
南海 南海9000系【南海本線では初めてステンレス車体となった界磁チョッパ制御車】
会社名南海電気鉄道形式9000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式バーニア抵抗制御+界磁チョッパ制御主電動機直流複巻式電動機 160kWブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ台車FS-392B・FS-092最高...
南海 南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】
会社名南海電気鉄道形式10000系使用線区南海本線・南海和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）台車S型ミンデンFS-528・FS-...
南海 南海31000系【特急こうやと特急りんかんで活躍する17m級特急車】
会社名南海電気鉄道形式31000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機145ｋWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車FS-518最高速度115km/h加速度2.5km/h/s減...
南海 南海11000系【特急りんかんと特急泉北ライナーで通勤輸送を担う】
会社名南海電気鉄道形式11000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車S型ミンデンFS-552最高速度115km/h加速度...
南海 南海12000系【阪和間の特急にプレミアムな風が吹かせる】
会社名南海電気鉄道形式12000系使用線区南海本線・和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御）台車モ...
南海 南海50000系【奇抜なデザインで登場し空港利用者を魅了する】
南海50000系ラピートは1994年9月の関西国際空港開港に合わせて製造された。空港線自体は6月に先行開業していたが、看板列車のラピートの運転は開港に合わせられた。前面が弾丸列車を思わせる奇抜なデザインで好評を博し、1995年のブルーリボン...