南海 南海9000系【南海本線では初めてステンレス車体となった界磁チョッパ制御車】
会社名南海電気鉄道形式9000系使用線区南海本線・空港線・和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式バーニア抵抗制御+界磁チョッパ制御主電動機直流複巻式電動機 160kWブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ台車FS-392B・FS-092最高...
南海
南海 
南海 南海10000系【7000・7100系とのコンビで指定席自由席混成編成を実現】
会社名南海電気鉄道形式10000系使用線区南海本線・南海和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ併用、応荷重装置付）台車S型ミンデンFS-528・FS-...
南海 南海31000系【特急こうやと特急りんかんで活躍する17m級特急車】
会社名南海電気鉄道形式31000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御主電動機直流直巻電動機145ｋWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車FS-518最高速度115km/h加速度2.5km/h/s減...
南海 南海11000系【特急りんかんと特急泉北ライナーで通勤輸送を担う】
会社名南海電気鉄道形式11000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式抵抗制御1C8M主電動機直流直巻電動機145kWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車S型ミンデンFS-552最高速度115km/h加速度...
南海 南海12000系【阪和間の特急にプレミアムな風が吹かせる】
会社名南海電気鉄道形式12000系使用線区南海本線・和歌山港線製造メーカー東急車輌制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御1C2M×4群主電動機かご形三相誘導電動機定格180kＷブレーキ回生制動併用電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御）台車モ...
南海 南海50000系【奇抜なデザインで登場し空港利用者を魅了する】
南海50000系ラピートは1994年9月の関西国際空港開港に合わせて製造された。空港線自体は6月に先行開業していたが、看板列車のラピートの運転は開港に合わせられた。前面が弾丸列車を思わせる奇抜なデザインで好評を博し、1995年のブルーリボン...
南海 南海30000系【特急こうやを通年運転にした20000系の後継車】
1．概要会社名南海電気鉄道形式30000系使用線区南海高野線製造メーカー東急車輌制御方式バーニヤ抵抗制御主電動機直流直巻電動機145ｋWブレーキ発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ台車FS-518最高速度100km/h製造初年1...
南海本線 南海本線平日夜間ダイヤ【2023年10月21日ダイヤ修正】
1．概要南海本線平日夜間ダイヤは難波発20時台が空港特急ラピートと特急サザンが30分毎、急行と空港急行は概ね15分毎の運転で、普通は概ね10分毎に運転されている。21時以降は普通の本数が毎時5本に減るが、それ以外は概ね20時台と同じダイヤに...
南海本線 南海本線データイムダイヤ【2023年10月21日修正】
1．概要南海本線データイムダイヤは30分サイクルで運転されている。30分サイクルに空港特急ラピート1本、特急サザン1本、空港急行2本、普通2本が運転されている。空港特急ラピートと空港急行は難波～関西空港間の運転、特急サザンと普通は難波～和歌...
南海高野線 南海高野線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【2024年1月20日ダイヤ変更】
1．概要南海高野線の平日夕方ラッシュ時下りダイヤは概ね10分毎の運転となっている。難波発18時台は特急りんかん1本、特急泉北ライナー1本、急行5本、準急6本、各停6本が運転。同19時台は特急りんかん1本、特急泉北ライナー1本、快速急行1本、...