南海2000系【南海初のVVVFインバーター制御となった新型ズームカー】

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南海2000系は21000系、22000系ズームカーの置き換え用として高野線山岳区間対応の車両。1990年から64両が製造された。橋本〜極楽橋間の急曲線、急勾配に対応するため、17m級の車体で、出力100KWのモーターを全車に搭載する全電動車方式を採用している。南海初のVVVFインバータ制御車で、GTO素子によるVVVFインバータ制御で、1C8Mの制御となっている。山岳区間での回生失効を防ぐため、回生電力吸収装置を備えている。

2000系クロスシート部

車体はステンレス製で、登場当初は南海のコーポレートカラーだったグリーンの帯を巻いていたが、1994年関空開港に伴うCIにより、ブルーを基調とした新塗装に変更された。車内はロングシートを基本に1995年以降増備された車両は1000系と同様に車端部にクロスシートが設けられた。

当初は全車が高野線に配属され、高野山直通の所謂大運転を行う急行を中心に運用された。1995年から2003年の間には平日朝ラッシュ時に10両運転を行う運用もあった。その後、大運転の縮小が行われ、2005年10月ダイヤ改正以降は大運転の急行が激減し、橋本以南での運用が主体となった。大運転縮小により、高野線平坦部分での区間急行や各停での運用も増加した。余剰車も増え、それらを有効に活用するため、2007年8月ダイヤ改正からは一部が南海本線に転属し、普通車に使用された。