京阪2600系【新製車のみが残る2000系改造車として登場した通勤型車両】

2614F

京阪2600系は1978年に2000系を改造して製造された通勤型車両で、2000系は1959年より製造されているので、そこから換算すると、製造から50年以上が経っている。架線電圧600Vから1500Vへの昇圧を前提に複電圧仕様の車両となった。

主電動機は直流複巻電動機で、600V時130KW、1500V時155KWで使用された。制御装置は界磁位相制御となり、2000系時代と同じく回生ブレーキ付きとなった。起動加速度は2.5km/h/sとなり、2000系と違い、加速より高速性を重視した走りとなった。車体更新も実施され、パンタグラフは下枠交差型に取替、前面行き先表示器の取付、スカートの取付、前照灯のシールドビーム化などが行われた。2600系0番台は前述したとおり、2000系改造車として103両が製造された。1981年には完全新造車の2630系7両編成4本が製造された。

【廃車】

2600系は2001年から廃車が始まった。2001年に2622F4両編成が廃車となったのを皮切りに、2002年には2611F、2616Fの4両編成と2627-2827、2714-2814のユニットが廃車になった。

2006年には2618-2918、2907、2908が廃車になった。2009年には2200系と連結していた2629-2729-2829が編成を組んでいた2218他の2200系と一緒に廃車となった。2009年には2610F、2612-2912、2909も廃車となった。

2010年には京阪ミュージアムトレインとして使用されていた2602・2702・2802・2712・2812が廃車となった。2011年には新塗装化された2604Fが2724-2824とともに廃車となった。

2012年には13000系4両編成5本が導入され、2613F・2615F・2617F・2620F・2621Fの4両5本が廃車になった。2013年には2606・2706・2806・2626・2826・2605・2705・2805・2628・2828・2608・2708・2808が廃車になった。2015年には2623Fが廃車になった。

2020年6月現在、0番台7両編成3本、30番台は7両編成4本が在籍している。