京阪2400系【抵抗制御車として製造され後に界磁添加励磁制御に更新された】

2451F

会社名	京阪電気鉄道
形式	2400系
使用線区	京阪本線・鴨東線
制御方式	界磁添加励磁制御1C8M
主電動機	直流直巻電動機定格155kＷ
ブレーキ	回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
台車	KS76A・FS337E
最高速度	110km/h
加速度	2.8km/h/s
減速度(通常)	4km/h/s
減速度(非常)	4.5km/h/s
製造初年	1969年
電気方式	直流1500V
軌間	1435mm
保安装置	ATS
座席定員	42(140)　先頭車
座席定員	48(150)　中間車
扉枚数／座席形状	18m級3扉ロングシート
所属	寝屋川車庫
編成	7両
既存両数	42両
製造メーカー	川崎重工

京阪2400系は1969年に登場した通勤型車両。関西私鉄では初めての冷房車として新製された。性能的には2200系をベースとしており、主電動機155KWでの抵抗制御車で、後に回生ブレーキ付き1C8Mの界磁添加励磁制御に改造された。

外観上では、2200系をベースとしながらヘッドライトのシールドビーム化、尾灯、標識灯の角形化などが行われ、2200系とは外観上に差異がある。1969年製造の前期型は菱形パンタグラフを搭載した。1970年製造の後期型は下枠交差型のパンタグラフを搭載し、側面に種別表示幕が設けられた。製造当初から7両固定編成となっており、編成の組み替えなどはあまり発生していない。1988年から更新工事が行われ、先述したように制御方式の変更、正面貫通扉への種別行き先幕の設置、車内化粧板の取り替えなどが行われた。また、在来車では初となるKマークの取付も行われ、前面右側の窓下に取り付けられた。2008年から新塗装へ変更され、2012年に全車新塗装化が完了した。2014年9月現在、7両編成6本が存在している。7両編成で運用される急行、通勤準急、準急、区間急行、普通などに使用されている。

2400系編成表		7両編成	42両
←出町柳				淀屋橋→
2450Tc	2500M’	2500M’	2550T	2500M’	2500M’	2460Tc
2451	2511	2521	2551	2531	2541	2461
2452	2512	2522	2552	2532	2542	2462
2453	2513	2523	2553	2533	2543	2463
2454	2514	2524	2554	2534	2544	2464
2455	2515	2525	2555	2535	2545	2465
2456	2516	2526	2556	2536	2546	2466