玉造
【103系を模した建屋が出迎えてくれる】
JR大阪環状線玉造駅は大阪市天王寺区にある。森ノ宮と鶴橋の間にある駅で、長らく他線との連絡がなかったが、1996年12月11日に大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線が開業し連絡駅となった。電車はデータイムに関空紀州路快速、大和路快速、環状普通がそれぞれ毎時4本15分毎に運転されており、1時間あたり12本の運転となっている。平日朝ラッシュ時内回り7時台には16本が運転されている。平日夕方ラッシュ時外回り18時台には16本が運転されている。
玉造
玉造駅は1895年5月28日に大阪鉄道天王寺から当駅までの開通とともに開業した。同年10月17日に当駅から梅田(現在の大阪駅)まで開通した。1900年6月6日に大阪鉄道の路線を関西鉄道が継承し、同社の駅となった。1907年10月1日に関西鉄道が国有化された。1909年10月12日に線路名称が制定され、城東線の駅となった。1932年3月29日に高架化された。1961年4月20日に貨物の取り扱いを廃止した。同年4月25日に大阪環状線の駅となった。分割民営化後、2003年11月1日からICOCAなどICカードの利用が可能になった。2014年3月18日にビエラ玉造がオープンした。2019年8月31日に駅舎のリニューアルが完了した。
玉造
駅構内は高架ホーム2面2線で、ホーム有効長は20m級車両8両分ある。
玉造
ホームから改札がある地上へはエレベータが設置されている。
玉造
改札は南北2ヶ所ある。北改札がメインで有人改札になっている。ICカード対応の自動改札機、自動精算機、自動券売機が設置されている。
玉造
みどりの窓口、みどりの券売機も設置されている。
玉造
南改札は無人化されており、ICカード対応の自動改札機、自動精算機、自動券売機が設置されている。
玉造
出口は各改札1ヶ所ずつで、北改札は高架下に出られる。
玉造
長堀通が北側を走っており、ここに大阪シティバスのバス停がある。この西側の地下には長堀鶴見緑地線玉造駅がある。
玉造
南口はビエラ玉造側に出られる。かつて大阪環状線を走っていた103系を模した建屋を見ることができる。
| 玉造 | 乗車 | |||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 総 数 | 定 期 | 定期外 | 定期比率 |
| 2018年度 | 16,919 | 11,329 | 5,590 | 67.0% |
| 2008年度 | 16,588 | 11,766 | 4,822 | 70.9% |
| 対08年度比 | 102.0% | 96.3% | 115.9% | |
玉造駅の2018年度1日あたりの乗車人員は16,919人で、うち定期利用者は11,329人となっている。定期比率は67.0%で、定期利用者が7割近くを占めている。大阪環状線の駅では芦原橋、大阪城公園、野田、寺田町に次いで乗車人員が少ない。10年前の2008年度と比較すると全体で2.0%増、定期利用者は3.7％減、定期外利用者は15.9%増となっており、定期外利用者が増加している。
