阪神本線 阪神本線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時ダイヤ編～
1．阪神本線現行平日夕方ラッシュ時ダイヤ【大阪梅田〜尼崎間】特急、急行、普通がそれぞれ10分毎に運転されている。特急はうち5本が山陽電鉄への直通特急となる。山陽電鉄本線内で12分毎の運転となるよう神戸高速線内で時間調整を行う。急行はデータイ...
ダイヤ案
阪神本線 
阪急宝塚本線 阪急宝塚線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時ダイヤ編～
1．阪急宝塚線平日夕方ラッシュ時区間別ダイヤ【大阪梅田～川西能勢口間】特急日生EXP3本、急行9本、普通6本が運転されている。1時間あたり18本の運転で、他線と同等の輸送力を確保している。優等と普通の比率は2:1で、2018年7月7日ダイヤ...
阪急宝塚本線 阪急宝塚線ダイヤ改正を考える～平日朝ラッシュ時ダイヤ編～
1． 阪急宝塚線平日朝ラッシュ時ダイヤ区間別ダイヤ【宝塚～川西能勢口間】宝塚発7時台には急行3本、準急4本が運転されている。急行、準急ともにこの区間では各駅に停車するため、各駅停車が7本運転される勘定になる。【川西能勢口～池田間】川西能勢口...
阪神本線 阪神本線ダイヤ改正を考える～データイムダイヤ編～
阪神本線データイムダイヤ【大阪梅田〜尼崎間】直特4、特急2、急行6、普通6山陽電鉄本線姫路発着の直通特急が毎時4本、須磨浦公園発着の特急が毎時2本、急行と普通がそれぞれ毎時6本運転されている。1時間あたり18本の運転で、昼間の運転本数として...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～平日夕方ラッシュ時編～
阪急神戸線平日夕方ラッシュ時ダイヤ【大阪梅田～西宮北口】特急6本、通勤急行6本、普通6本が運転され、毎時18本の運転となっている。各列車10分毎の運転で、通勤急行の運転により塚口、武庫之荘では普通と合わせて乗車機会が倍増するので利便性が高く...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～平日朝ラッシュ時ダイヤ編～
阪急神戸線現行平日朝ラッシュ時ダイヤ【新開地～神戸三宮間】新開地発7時台に、特急4本、通勤急行1本、普通1本が運転されている。通勤急行は高速神戸始発が2本運転されている。普通は高速神戸始発1本が運転されている。【神戸三宮～西宮北口】神戸三宮...
阪急神戸本線 阪急神戸線ダイヤ改正を考える～データイムダイヤ～
阪急神戸線現行データイムダイヤ特急 大阪梅田～新開地 6本/H普通 大阪梅田～神戸三宮 6本/H現行ダイヤのパターンは不変と言える。減便ダイヤを行うなら12分毎の運転となるが、阪神、山陽との整合性を考えると現実的ではないし、そこまで利用者...