南海本線データイムダイヤ【2023年10月21日修正】

50000系ラピートβ

1．概要

南海本線データイムダイヤは30分サイクルで運転されている。30分サイクルに空港特急ラピート1本、特急サザン1本、空港急行2本、普通2本が運転されている。空港特急ラピートと空港急行は難波～関西空港間の運転、特急サザンと普通は難波～和歌山市間の運転となっている。コロナ禍により空港特急ラピートは、データイムはしばらくの間運休となっていたが、2022年5月2日から平日に限り、1時間に1本運転のみ運転再開された。2023年10月21日ダイヤ修正では、ラピートが平常通り毎時2本の運転に復帰し、コロナ禍前と同等の運転本数になった。

2．2023年10月21日ダイヤ修正

平日データイムダイヤでは、ラピートβが下り6本、上り6本の運転が復活した。

3．空港特急ラピート

50502Fラピートβ関西空港行き

空港特急ラピートは、主要駅停車タイプのラピートβのみの運転で、毎時2本30分毎に運転されている。コロナ禍により朝夕を除いて運休していたが、2022年5月2日から平日に限り、昼間は毎時1本の運転で、運転を再開した。2023年10月21日ダイヤ修正で、毎時2本の平常運転に復帰した。ラピートβの停車駅は難波から新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、りんくうタウン。

空港特急ラピートは堺で普通と緩急接続、高石で普通の追い抜きを行い、岸和田で普通と緩急接続を行う。難波～関西空港間の所要時間は下り37分、上り39分となっている。関西空港開港時に難波～関西空港間ノンストップで運転されていたラピートαは、29分で運転されていたので、それと比べると所要時間が10分前後延びている。

空港輸送は開港後、1990年後半から2000年前半にかけてかなり落ち込んだが、LCC就航やインバウンドの増加などにより、ラピートの利用者も盛り返していた。コロナ禍により海外への渡航、海外からの渡航が制限されて、運転休止にまでなったが、コロナ禍の制限緩和や海外渡航が以前のようにできるようになり、需要が再び盛り返してきている。

今後なにわ筋線開業に向けて、50000系の後継車が製造されることになる。地下線を走るため50000系のような流線形を採用するのは難しく、前面に貫通扉を持った車両になるだろう。いずれにしてもどのような車両が投入されるのか注目される。南海本線、なにわ筋線ともに線路容量に余裕がないので、サザンのように指定席＋自由席で編成した8両編成を投入するのも一考だろう。とは言え、なんばから先、大阪や新大阪への乗り入れも行う予定のため全車指定列車の運転も必要だろう。全車指定のラピートαと一部指定のラピートβの両方を運転するというのも一考の余地がある。

4．特急サザン

7169F特急サザン難波行き

特急サザンは難波～和歌山市・和歌山港間の運転で、毎時2本30分毎に運転されている。停車駅は難波から新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市。特急サザンは全て8両編成で運転されている。和歌山市方4両は指定席、難波方4両は自由席となっている。2023年10月21日ダイヤ修正では特急サザンのダイヤに変更はなかった。

泉佐野までは空港特急ラピートβと同じ停車駅で、泉佐野から和歌山市までは急行と同じ停車駅となっている。2001年3月24日ダイヤ改正で尾崎に追加停車となり、急行減便に対応した。さらに2005年11月25日ダイヤ改正ではデータイムの急行と統合されて30分毎の運転となった。2005年11月改正時には指定席を連結しない自由席特急が毎時1本運転され、サザンは毎時1本の運転だったが、2012年4月1日ダイヤ改正で特急の全てを指定席を連結する特急サザンとした。2014年10月18日ダイヤ改正で和歌山大学前にも追加停車となった。

特急サザンは堺で普通と緩急接続し、高石で普通を追い抜き、岸和田、尾崎で普通と緩急接続を行う。下りは難波発9時10分が和歌山港行き、上りは和歌山港発10時23分が和歌山港線直通となっている。

5．空港急行

8003F空港急行関西空港行き

空港急行は難波～関西空港間に毎時4本15分毎に運転されている。停車駅は難波から新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野、りんくうタウン。堺、泉大津、泉佐野で普通と緩急接続を行う。2014年10月18日ダイヤ改正以前は岸和田で特急に追い抜かれていたが、同改正で特急の追い抜きはなくなり、後続のラピートより関西空港まで先着するダイヤとなった。また、同改正までは空港急行は30分毎の運転だったが、区間急行を空港急行に立て替えて15分毎の運転となった。2019年4月6日ダイヤ改正では増加するインバウンドに対応するため8両編成での運転が増加した。しかし、コロナ禍の影響で、2022年5月22日ダイヤ改正では6両編成化された列車が増えた。その後、2023年10月21日ダイヤ修正で、海外渡航制限緩和などにより再び8両編成が増加している。

6．普通

2032F普通和歌山市

普通は難波～和歌山市間の運転で15分毎に運転されている。堺で特急、空港急行と緩急接続、高石で特急待避、泉大津で空港急行と緩急接続、岸和田で特急と緩急接続、泉佐野で空港急行と連絡、尾崎で2本に1本が特急サザンと緩急接続している。泉佐野で空港急行と連絡することで区間急行の代替で、泉佐野以南の各駅の利便性を確保している。普通は4両もしくは6両編成で運転されている。