JR西日本201系　神ホシ

C30

201系は関西地区では国鉄時代に京阪神緩行線に投入され、長らく同線にて活躍を続けてきた。7両編成で投入され、車体塗装はブルーになっていた。国鉄時代は中央線のオレンジ色、中央総武緩行線のウグイス色と並んで201系では唯一無二のブルー塗装を纏っていた。JR発足後、東日本でも京葉線に転属した201系がブルーに塗られていたが、201系のブルー塗装の元祖は京阪神緩行線である。京阪神緩行の201系は7両編成が32本製造され、同線の103系を置き換えて主力車両となった。JR発足後は、東西線開業を控えて207系が新製されたが、201系に大きな動きはなかった。1997年9月1日ダイヤ改正からはJR宝塚線への乗り入れを開始した。2002年から体質改善工事が行われ、103系のN40改造に倣って、車内外の改善工事が行われた。2005年末には321系が投入され、本系列による201系の置き換えが2007年3月をもって完了し、本線の運用から離脱した。